Die achterlichten op de kofferklep mis je pas als een buitenste achterlicht kapot is. Het is een mooie reserve, ook wel genaamd back-up.

Adri

Die heb ik nu dus weer! Zonder onnodig slopen…

Hier kom ik even niet uit. Alles werkt behalve alle dashboard instrumenten, airco, blower, rem- en achteruitrijlichten. Alles wijst op zekering 12 (het is een type 2). Maar…. de zekering is goed, evenals alle andere. De dikke zekeringen onder de motorkap zijn ook goed. Iemand een idee? Want rijden zonder remlichten zie ik niet echt zitten….

Er zit een relais naast je zekeringkast waar deze onderdelen ook doorheen lopen. Welke exact weet ik niet, maar dikke kans.

Niet volgens de schema’s in Haynes.

contactslot gaar? Of de zekeringkast of die onder de motorkap.

Contactslot is meer een type 1 probleem ....

Die dikke zekeringen onder de kap zijn goed. Contactslot? Als ik het contact aanzet komt er wel spanning op zekering 12. Ik weet natuurlijk niet wat er gebeurt zodra er stroom gevraagd wordt. Meer dan een jaar geleden had ik het ook eens, maar toen deed alles het weer na opnieuw starten. Ik zal maar beginnen met het contactslot. Hoe kan ik bij de stekkers van de zekering unit komen?

zoiets bedoel je ??

Gezocht onder “xantia removing fusebox”

http://delta.superhosting.bg/~ermacon5/longgo/?x=entry:entry160920-143326

Dank je. Ik had er nog niet aan gedacht het in het Engels te doen!

Contactslot er uit en uit elkaar, met dank aan de foto’s van Gert-Jan. Ze zeggen wel dat het geen type 2 kwaal is, maar een paar waren flink zwart ingebrand. Mag ook wel na 19 jaar. Weer in elkaar gezet met wat gepiel en zometeen maar weer in de wagen zetten.

Nou, ik ben dus nog verder van huis. Alles weer aangesloten, contact aan en nog steeds alleen maar acculampje. Bij doordraaien om te starten gaat het acculampje uit, maar verder niks. Nu moet ik er wel bij zeggen dat de accu nog aangesloten was toen ik de stekker uit de transponderring trok. Iemand een idee hoe verder?
F12 krijgt nu geen spanning. Verder doet alles het; radio, wissers, knipperlichten.

Gevonden. Contactslot er weer uit en in diverse standen de weerstand gemeten tussen de bruine draad van de zwarte stekker (12V) en diverse andere aansluitingen. Wat blijkt: de zwarte draad van de grijze stekker, krijgt niet de benodigde 12V in de stand contact. Doordraaien naar de startstand gaf ook geen 12V op de zwarte draad van de zwarte stekker. Bij contact aan werden wel keurig de 2 aansluitingen van de bruine stekker met elkaar verbonden. Weer opengemaakt en eens gekeken met iets meer oog voor detail. Dan zie je, met de klok mee vanaf de sleutel dat het eerste en derde veertje met de voorkant net achter het zwarte “schotje” komen, de vierde verder naar achteren en de tweede nog een stuk verder. Doorgemeten; alles klopt nu. Morgen maar weer in de xantia zetten.

Zo, motor loopt weer en contactslot werkt weer zoals het hoort. Maar ik ben toch weer terug bij af. Geen instrumenten, airco/blower, rem- en achteruitrijlichten. Iemand had al een link gepost aangaande de fusebox, maar daar staat niet in hoe je hem er uit krijgt. Heeft iemand dat al eens gedaan?

The fuse box can be removed without the dash on prefacelift cars as follows:-
With the fusebox cover removed (various screws 2 at hinged end 2 at fastener end. There is the red toggle sticking down from the edge of the fuse box nearest you pull this down, slide the fuse box about 5mm towards you ie towards the back of the car and then pull that edge down and it all comes away.
The wiring is very short so you have to remove the plugs 1 at a time to get the box out

https://frenchcarforum.co.uk/forum/viewtopic.php?t=19166