Oh, er begint me iets te dagen… die metalen delen die op de “bouten” zitten klemmen ergens tussen? Ik herinner me nu dat die nogal moeilijk los kwamen…

Zondag maar weer een nieuwe poging, bedankt!

Ron

Ik weet niet of het bij een vroege serie 1 hetzelfde is, maar om de koplampen vast te zetten moet je het zwarte kunststof stuk draaien. De witte stelschroef is om de lamp op zijn plek te stellen.

Is ook bij serie 1 zo.

Precies, en ook nog aan de onderkant! De tip van sleutelaars: een dopsleutel gleuven inslijpen (meen nr 24)of een krokodillenbek tang. Dan heb je meer grip op dat zwarte blokje met even veel drukkracht en draaien. Ik had bij de rechtse het luchtfilterhuis verwijderd!
Soms lijkt het goed te zitten, maar dan is één kant er niet onder geschoven…..
Wim

Ik snap nu weer hoe de lampen bevestigd zijn. Ik had een nieuw setje koplampen gekocht, en daar zaten de “fixeer” moeren niet bij. Zaten nog wel op m’n oude lampen, dus nu zit het weer prima.

Natuurlijk ook weer een nieuw vraagje; bij m’n rechterkoplamp zag ik een los draadje hangen (zie foto). In het klemmetje zat een afgebroken “mannetje”. Het logischte lijkt me dat dit draadje op de bobbine hoort, omdat dit het enigste stukje electronica is in die hoek (afgezien van de verlichting). Maar indien van de bobine, op welke aansluiting, want ik zie geen afgebroken “mannetjes” op de bobine.

Ron

Eindelijk staat ze weer voor de deur. Gisteren gekeurd en direct uit de schorsing gehaald.

Bij de opknapactie heb ik besloten om de stootranden langs de zijkanten en de antenne op het dak achterwege te laten.

Nog effe wieldoppen erop en meteen laten taxeren als je dat nog niet gedaan hebt..!

ja, ufo’s lagen nog in de stalling, ga ik vanmiddag halen.
Enige wat er nog aan ontbreekt voor een taxatie zijn knappe deurpanelen…

Ron

Gaaf die mistlampen.

VgF

Zonder strippen is mooi! Misschien dan bumperstukken zonder rubber zoeken?

Vorige week heb ik alle hd leidingen onder mijn CX opgemeten. Alles was redelijk goed te volgen, al heb ik twijfels bij 1 leiding. Deze lijkt te gaan van bovenop de remcylinder naar een vering module rechts bij de achteras. Ik kan me voorstellen dat dit zo bedacht is om bij het remmen de vering op druk te zetten, klopt dat?

Gr Ron

De voeding van de achterremmen komt uit het achterveercircuit en is daarmee dus lastafhankelijk.
De leiding loopt dus van achter naar de remservo toe en daar vandaan weer terug naar de achterremmen,

Ben nu bezig met het vervangen van de leidingen naar achteren. Weet iemand hoe ik bij de wartels op de rem cylinder kan komen? Tenzij ik m’n hander overlangs afsij zie ik geen ruimte om daar te werken. De auto staat op een brug, dus ik kijk er van onderaf tegenaan.

Bij een serie 2 kan je er redelijk bij vanuit de linker voorwielkast.

Wellicht bij een serie 1 ook.

Super, dank je wel voor je snelle antwoord!