Dat zal er dan idd aan liggen of die open of dicht blijft als die stuk is.

Bij mijn weten regelt deze klep (de wastegate bedoel ik) niet continu maar alleen als veiligheid. Dus waarschijnlijk heeft deze nooit echt hoeven functioneren. Correct?

Ja, de waste gate voorkomt een te hoge inlaatdruk met pingelen als gevolg.

Ben iets verder.
Als ik de auto start wordt de by pass niet direct warm. Die blijft nog een tijdje koud. De dikke bocht wordt uiteraard wel direct warm. Daarom lijkt me de wastgate dicht te zijn. Echter, als ik de schoep een zetje geef dan krijg ik het idee dat deze niet blijft draaien. kan het nog niet goed beoordelen omdat je er slecht bij kunt. Eerst dat ding maar eens demonteren. Moet ik eerst die kl.. moeren los zien te krijgen.

die klote moeren breken waarschijnlijk direct af!

Mijn ervaring met dit soort moeren is dat deze vaak niet meer de originele sleutelmaat hebben.

Dop 13 draait dan door, dan sla ik dop 12 erop en heb je meestal weer voldoende grip.

Van tevoren eerst even goed heet stoken, anders heb je de kans dat het tapeind breekt.

laat de motor maar ff lopen. is het zo heet!

Als ik de waaier een zetje geef met een schroevendraaier, moet hij dan zo soepel lopen dat hij een aantal omwentelingen blijft na draaien?

yep.
10tallen rondjes

Precies. Daarom gaan ze ook kapot als de motor wordt afgezet terwijl dat ding nog op volle toeren zit: het ding tolt een tijdje na en krijgt dan geen smering meer.

Geen smering en dus ook geen koeling.

Elk turboblok gewoon een halve minuut stationair laten lopen voordat je ‘m uitzet.

Staat volgens mij ook in het instructieboekje.

cxj schreef:

Als ik de waaier een zetje geef met een schroevendraaier, moet hij dan zo soepel lopen dat hij een aantal omwentelingen blijft na draaien?

Nee, die moet gewoon met je vinger draaibaar zijn zonder kracht te gebruiken.
Het is zeker niet zo dat die 10 rondjes doet als je hem verder duwt, belangrijk is dat je even voelt of er overmatige speling zit op het asje.

cxj schreef:

Bij mijn weten regelt deze klep (de wastegate bedoel ik) niet continu maar alleen als veiligheid. Dus waarschijnlijk heeft deze nooit echt hoeven functioneren. Correct?

Die werkt zeker als je het gaspedaal enthousiast in trapt, dan zit je erg snel aan de maximum druk die dan word afgevlakt door de wastegate.

trxke schreef:

cxj schreef:

Als ik de waaier een zetje geef met een schroevendraaier, moet hij dan zo soepel lopen dat hij een aantal omwentelingen blijft na draaien?

Nee, die moet gewoon met je vinger draaibaar zijn zonder kracht te gebruiken.
Het is zeker niet zo dat die 10 rondjes doet als je hem verder duwt, belangrijk is dat je even voelt of er overmatige speling zit op het asje.

Ik ben bij een cx magazijn hier in de buurt geweest en van een tiental turbo’s de waaier geprobeerd te draaien. Ze liepen allemaal soepel, maar er was er i.d.d. geen eentje bij die een tiental rondjes bleef draaien. Dat kan ik volgens mij ook weg strepen. Speling heeft hij ook niet.
Uitlaat heb ik er onder uit gehaald. Wordt het ook niet anders van.
Het wordt nu tijd om er een specialist naar te laten kijken. Ik kom er niet verder mee.