Dat dus.

O ja, de oude koppelingset..

De drukgroep:

De plaat

Deze is wel op dus..

Inmiddels heb ik een veel betere plaat opgestuurd voor revisie.

Goed opgebruikt plaatje ja.

Grove splines.

Ja, die is klaar. Straks weer alles fris

Wat is de diameter van die plaat, Yuri? Lijkt op die van de Panhard (180 mm/10 splines?). Niet dat ze voor een Panhard nog ergens op de plank liggen, maar ik heb me laten vertellen dat de plaat van een Renault Estafette zou moeten passen. Die heb ik inmiddels liggen. Eerdaags de motor er nog maar eens uit om dat exemplaar te monteren.

De plaat is 190 mm, 10 spilnes type 7 / 8”-10N

Zat van het wachten op PostNL ben ik elders een pakking/isolatorplaatje gaan scoren. Dat was natuurlijk te dik voor mijn toepassing, dus weer aanpassen.

Hup, in de draaibank

En dan past het

Nu de uitlaatpoortjes van de cilinderkop naar 40mm doorlaat zijn gebracht moesten ook de twee flenzen nog even worden uitgedraaid. Dat heb ik gisteren nog even gedaan:

Rechts de oude diameter, links na het uitdraaien:

Ook weer klaar:

Ben je nou uitgedraaid?

Haha, nee man, nog even niet hoor

Ik heb ook de bediening van de gasklep voor elkaar nu. Omdat de gasklep precies andersom draait en de hevel op en andere plaats zit moest ook daar de draaibank voor worden benut. Een simpel busje met m5 draad, twee kogelscharnieren en een stukje draadeind m5. Het busje heb ik zelf gemaakt:

Het busje is gemaakt van een oude bout van een draagarm. Ik heb daar eerst een gat in geboord

En daar vervolgens draad in getapt

Daarna op maat gedraaid en klaar is kees

Goed, de bediening van de gasklep in de definitieve uitvoering:

En dan ziet dat er zo uit als het gemonteerd zit:

Het gedraaide busje komt op de carburateur:

En dan de rest op de motor en aangesloten:

Als de koppelingsplaat nou ook nog eens zou komen (DPD is dus ook kut) dan kan die motor er weer in…..

Maar ja, ondertussen wel goed (en nuttig) bezig.
Er zijn altijd klusjes te doen toch ?
Groet, Willem

Met vertraging kwam vandaag de koppelingsplaat binnen. DPD was het pakket namelijk eventjes kwijt. Je verwacht het niet he..

Hoe dan ook, de nieuwe (of eigenlijk gereviseerde) plaat is van prima kwaliteit. Voor zo’n 9 tientjes heeft Fa. Kawe uit Raalte dat netjes gedaan.

Daarna maar door voor montage, ik had toch niets beters te doen.

Het door mijzelf gedraaide centreergereedschap, waarmee je ook het toplagertje in de krukas kunt monteren, werkt perfect

Daarna is het zaak om de drukgroep zo “uit te shimmen” dat de druktafel waar het druklager op komt vlak komt te liggen met de wangen van de drukgroep. Daar had ik shims van slechts 0,4mm voor nodig die ik bij Conrad heb besteld.

Nog even aantrekken met 28nm

En klaar!

Met de montage van de koppeling achter de rug kan de motor terug in de auto. Dat staat voor vanavond op de planning

Kijk, dat schiet lekker op. Mooi gereedschap/tooling en verse onderdelen, dat maakt het geheel aangenaam!