Dat heb ik nooit zo begrepen, auto netjes maken voor verkoop… Waarom doe je het dan niet eerder voor jezelf? Als je hem dan ooit wil verkopen is die al netjes. Dan heb zelf ook nog plezier van de moeite.

Een 23 IE is niet echt zuinig en dat is ook niet zo erg. Maar het verbruik was consequent flink toegenomen en zat eigenlijk vaak rond 1 op 6,5 of soms slechter. Bij uitzondering kwam het af en toe rond 1 op 7 of iets beter uit.

Eerst maar eens wat basis checks gedaan, kleppen stellen en vond ook nog wat slangen die me te los zaten en hard zijn geworden. Heb ik direct vervangen om valse lucht uit te sluiten en ook een nieuw slang van het luchtfilter naar de gasklep. De oude nog originele begon nu erg slecht te worden.

Daarna maar eens gaan meten om te kijken of de afstelling klopt. Stationair stond die eigenlijk prima en leek er niet veel aan de hand. Totdat we op toeren gingen meten toen schoot het Co boven de 10 (buiten bereik van het apparaat) en ook de lambda waarde gaf een veel te rijk mengsel aan. Dat verklaard in elk geval een flink verbruik.

Bdp opnieuw bepaald en ontsteking nagelopen, waren beide goed. Brandstofdruk ok, bougies ok, etc. Eigenlijk niets wat een directe oorzaak was. Voorlopige conclusie, mogelijk blijft er een injector lekken.

Dus heb ik de injectoren eruit gehaald en laten testen en reinigen. Daar kwam een vrij duidelijke conclusie uit, 3 van 4 injectoren bleven naar meerdere malen reinigen nadruppelen… Niet echt goed nieuws zou je denken, maar aan de andere kant is het wel fijn als er gewoon aantoonbaar iets stuk is wat de problemen verklaard.

4 Nieuwe injectoren erin, natuurlijk direct alle benzine slangen vervangen.
Daarna weer meten om het verschil te zien. Op toeren zag het er prima uit. Stationair was lastiger omdat de motor vaak onrustig liep. Uiteindelijk bleek dat de spanning erg laag werd, bij wat meer toeren is er iets meer spanning en had het injectie systeem daar minder last van.

Toen heb ik de spanningsregelaar eruit gehaald en een nieuwe besteld, hiermee is het in elk geval verbeterd. Ik weet nog niet of ik er helemaal tevreden over ben, dat ga ik nog wel even in de gaten houden.

Uiteindelijk een lange gunstige rit kunnen maken van zo’n 400 km bijna alleen maar snelweg. Het verbruik kwam toen op 1 op 9,5 uit. Dat gaat de norm niet zijn, maar ik kom nu redelijk makkelijk op de 1 op 8,5. Dat klinkt misschien niet als een enorme verbetering, maar dat is ruim 30% zuiniger en dat is toch flink!

Verder lijkt die minder te stinken en gooit minder zwarte troep uit de uitlaat na een koude start. Voorheen lag er al snel een zwarte vlek van 70 cm lang op de grond. Al is dat bij kouder weer erger, dus even kijken hoe dat komende tijd gaat.

Fantastische wagen! Zou ik ook wel willen kopen, maar met 4 oude wagens heb ik genoeg problemen
Ik zal tzt ook wat mooie profiel fotos en text maken.
Leuk dit forum!

Thanks, zo te zien heb je zelf ook leuke verzameling

In dit gedeelte van het forum kan je ook verslag doen van je andere merken auto’s, ik denk dat er wel interesse is om dat te volgen!
https://www.citroen-forum.nl/forums/viewforum/186/

Ik denk ergens augustus 2024 was er flink gesputter vanuit de motorruimte te horen, toen ik thuis kwam bleken beide bouten van het uitlaatspruitstuk te missen en was de pakking verschoven. Dat paste even allemaal niet in de planning dus even bewust laten staan.

Ondertussen lijstje gemaakt wat er nog meer gedaan moest worden. De inmiddels versleten voorruit lekte ook flink, bij regen of het wassen van de auto liepen de druppels aan de binnenkant langs de ruit. Dan weet je al dat de kans vrij groot is dat het hele dak eraf moet.

Ik heb ze erger gezien, maar wel nodig om de dakrand helemaal te herstellen.

Direct maar rondom getint glas erin dan ziet het geheel er weer fris uit.

Verder trilde de DS flink met remmen, het helpt dan ook niet mee als er speling op de aandrijfassen zit. Beide nieuw erin en ik had een setje Spamat NOS remschijven gevonden. Het remt nu geheel zonder trillen, dat is ook wel erg fijn.

Het stuurhuis lekte, dat moest er toch uit, dus is ook vervangen. De eindaanslagen aan de achterkant waren ook niet al te fris meer net als de verdroogde en platte aanslagrubbers, ook dat is weer netjes hersteld.
Rondje verse vloeistoffen incl. bakolie, LHM, etc. En nog wat kleine dingetjes en 2 nieuwe Michelin XVS banden om het af te maken.

Een jaarsalaris verder staat ze er weer helemaal top bij!

ff vraagje: wat kan er aan een ruit slijten? Echt glas eraf gesleten?

Eigenlijk gewoon ruim 50 jaar gebruik, veel steenslagpitten, krassen en sporen van de ruitenwissers.