Origineel zit er boven en onder de isolator (die dikke plak) geen pakking. Maar zoveel jaren later is die dikke plak niet altijd meer recht en dicht niet meer goed af. Daarom zijn er in de aftermarket papieren pakkingen beschikbaar.

De nieuwe dikke plakken daar heb ik geen goede ervaringen mee. Ik heb meestal meer succes het met vlakschuren van de oude. Pakkingen heb ik nog geen ervaring mee. As we speak heb ik daar een setje van liggen om toe te passen, zal komende week zijn. Op fora wordt beweerd dat die papieren pakkingen verbranden, maar dat lijkt mij sterk. Het zijn pakkingen van Aramidevezels, dat is uitermate goed tegen hoge temperaturen bestand.

Lang antwoord kort, vlak niet alleen de voet van de carburateur maar ook die dikke plak eronder. En indien nodig dunne pakkingen monteren boven en onder de dikke plak.

Heb vanmiddag me er nog mee bezig gehouden, en merk dat de as van de secundaire smoorklep behoorlijk speling in de carburateur heeft.voelbaar aan de circlip ( buitenkant carbu) Dat zou toch ook valse lucht kunnen betekenen. Ik heb nog een aantal carbs liggen met geen speling. Verder heb geen verandering met de remmenreiniger en de passingen.
Ga daar de beste uithalen en klaarmaken voor vervanging.

Is er een goed huismiddel om zo’n carburateur vooral van binnen schoon te krijgen?

een ultrasoon reiniger!

Daar past ie niet in bij mij, carb ziet er netjes uit verder, wil zeker zijn dat het schoon is!

Deze week eerst maar eens NGK bougies erin gedaan, en dat lostte meteen al de helft van het probleem op. Er komen nu geen andere meer in. Thanks voor de tip
Verder een andere carburateur erop gezet, sproeiers over gezet 110 de eerste en 115 de tweede er zit ook nog een powertube op!
Alles is oké nu, de oude carb had flinke speling in de secundaire smoorklep! Alles gaat weer lekker. Goed in z’n toeren houden en karren maar

Fijn dat het nu goed is, I Claudius.
Ik ben juist wegens ongelofelijk bokken en nukken zonder duidelijke oorzaak van NGK terug naar eyquem C62. Na jarenlang tevreden NGK gebruik. Heb ook een nieuwe Valeo bobine erop gezet. Terwijl ik daar zelf ook twijfels over heb. Want die oude trafo-olie bobines zijn in principe toch beter. Maar goed: Met die nieuwe bobine en de Eyquems loopt mijn AMI weer perfect. Het blijven karakters, die 2 cylinders.