Hoi Waterman!
Dank voor je uitgebreide reactie. De radiateur is nieuw, maar mijn type BX heeft nog de kleine variant. Achteraf was misschien direct ombouwen naar de grotere variant. Maar goed, het is wel origineel dus het zou moeten werken.

Áls er een oliekoeler tussen zou komen, dan sowieso eentje met een thermostaat; ik wil de olie wel op temperatuur houden.

Voor nu is monitoren en meten het meest verstandig. Kortom: oliedruk en olietemperatuur wil ik wel al op korte termijn kunnen meten. Koelwatertemp is nog een lastige: ik wil geen extra adapter in een koelslang zetten, dat levert alleen maar extra risico op lekkage.

Eerst schrijf je ; ‘’ Ik heb een nieuwe (maar kleine) radiator gemonteerd.’’  Nu schrijf je dat het wél de org. is? Dan moet het voldoende zijn. Als de rest in orde is, schone slangen en goed ontlucht enz.

Terecht punt, bibberkip. Zoals altijd zat het probleem tussen rugleuning en beeldscherm . Zoals gezegd; ik ga de situatie in de gaten houden en in ieder geval voor olietemp en -drukweergave zorgen. Vind het altijd een prettige gedachte om die parameters in het oog te houden. Hoe ik het precies in het interieur wil verwerken, daar moet ik nog over nadenken. Gewoon maar ergens twee ronde meters inbouwen vind ik niet passen in het ontwerp.

Verder merk ik dat rijden de oude dame erg goed doet! Ze komt merkbaar ‘los’ en begint steeds beter te lopen. Wel een hoop kleinere en grotere dingen die nog aangepakt moeten worden. Kleine zaken zoals een defect relais voor het schuifdak en een langzaam elektrisch raam LV tot grotere zaken zoals een stevige kloenk in de linker voortrein. Gaan we allemaal rustig aanpakken.

Van de week spatborden aan de voorzijde gemonteerd, een klein tourtje gemaakt en nog even achter het Jachtslot Mookerheide gestopt voor wat kiekjes:

KoenB schreef:

Het is alweer een hele tijd geleden…

Eind januari is de BX naar Buren gebracht. De auto had geen apk, heeft meer dan een decennium stilgestaan en alles wat ik aanraakte brak af. Kortom: tijd voor grof investeren in een tweede leven.

Afgelopen woensdag kon ik dan de auto ophalen. ...

...

Aha - dan zag ik de jouwe daar eens staan. Prachtige kleurcombinatie! Nette bandenset ook.

Kortom ik dacht erover hem gewoon maar meteen mee te nemen, zo mooi (stond onbeheerd, niemand aanwezig - en ik zou denkelijk dat hele weekend de tijd hebben kunnen nemen om er ‘gewoon’ mee weg te rijden…).

Maar beperkte mij tot het wederrechtelijk openen van de deur (was die nou zelfs knak-vrij?!), om dat interieur eens goed in mij op te nemen

Tjah, de oude dame heeft nu eenmaal een langere periode moeten bivakkeren achter de loods in afwachting op tijd en ruimte binnen. Ik ben blij dat je in staat bent geweest de meer kleptomanische trekken tot bedaren te krijgen. Ik word zelf ook bijzonder blij van deze kleurencombinatie.

En die banden: een goed middagje met de staalborstel gevolgd door hammerite doet wonderen, alhoewel het niet echt strak is gedaan.

Inmiddels weer een tijdje verder..

De BX is in augustus opnieuw teruggegaan naar de Snoekfabriek. Na een paar weekjes rondtuffen was het hoognodig om te zorgen dat 20 jaar stilstand niet gelijk tot allerhande problematiek leidde. Dat viel gelukkig mee. De aandrijfas linksvoor is vervangen, de veerpoot LV is op de juiste positie gezet (stond klaarblijkelijk 90 graden gedraaid), de carburateur opnieuw afgesteld en nog wat kleine dingen. Het dakraam werkt ook weer én is (redelijk) lekvrij. Alleen rechtsvoor komt er nog water uit, maar dat los je dus op door de auto met de neus omhoog te parkeren. Dat lukt hier aardig, want ik woon in een straat met een redelijke gradiënt

Blijven uiteraard nog voldoende aandachtspuntjes over. Eerst de carburateur, want na veel gepiel van zowel mij als Pascal is de conclusie dat we ‘m niet lekker lopend krijgen. Revisie kost ook tegenwoordig geen 250 euro’s meer, vervangen voor een nieuwe is een (hele dure) speld in een hooiberg vinden. Vandaar dus maar wat eerste offertes opgevraagd om de zaak op LPG om te bouwen, met een tank op de plek van het reservewiel. Dan hebben we daarin in ieder geval een goedlopend alternatief.

Verder nog wat kleine dingetjes gedaan. De speakers in het dashboard vervangen, head-unit erin gezet. Heb ook extra dempingsmateriaal gekocht om de binnenkant van de deuren mee te bekleden. En ik schaf nog wat anti-condensfolie aan om tussen deur en deurkaart aan te brengen, zodat de deurkaarten niet door vocht uiteen gaan vallen.

Er zijn ook generieke carburateurs te vinden die als vervanging kunnen dienen voor het onding wat op jouw BX zit. Ik heb heel wat lopen etteren met die dingen vroeger. Man wat een draak, vooral als het ouder werd en er speling op assen etc kwam. Let wel, inbouw van LPG is geen oplossing voor een slechte carbu. Je merkt het misschien wat minder, maar als er ruimte op de gaskleppen etc zit ga je dat ook op LPG merken.

Dank, Waterman!

Ik ben benieuwd welke types dat dan zouden moeten zijn, dat is zeker het overwegen waard om eerst de carbu te vervangen en daarop de zaak goedlopend te krijgen.