Ed P schreef:

Tja, ik begreep dat je een auto met een ster moet kopen als je na 25 jaar de onderdelen nog gewoon wilt bestellen…. Citroën liefhebber zijn gaat niet altijd over rozen.

Sterker nog: Voor de 50 jaar oude ( klopt dat?) Heckflosse van Waterman was het bewuste onderdeel niet op voorraad maar wel de volgende ochtend om 7 am nieuw van de fabriek aangekomen in amsterdam….

@ Bogaard77: Een volledige onzin mededeling op een Citroen forum

Misschien moet je lekker solliciteren als moderator Jan

Overigens, ook bij Das Haus is de onderdelenvoorziening voor youngtimers ruk.

Terug ontopic: ook in NL worden er enkele benzine-gestookte C6’en aangeboden voor hogere bedragen:

https://www.hoogselections.nl/auto/656-citroen-c6-2005

Voordeel van het kopen van zo’n auto is dat je wat meer zekerheid hebt dan bij een dealer/handelaar over de grens. Of het realistische bedragen zijn die men vraagt is niet te zeggen, feit is wel dat deze auto’s relatief lang te koop staan én dat je als je wel wat kilometers mee gaat maken een serieuze afschrijving voor je kiezen krijgt. Wellicht dat zo’n auto zakelijk rijden interessanter is?

Tja, twintig jaar oud en weinig kilometers, lijkt leuk. Ik vraag me af hoe dat gaat als je er mee gaat rijden.

Mijn eerste auto was een Peugeot 204, 15 jaar oud, 17000 km op de teller, echte kilometers aantoonbaar. De auto rook nieuw toen ik er in stapte. Ik was zo blij als een kind totdat alles wat naar rubber riekte het begaf, keerringen bij de koppelingsplaten, remzuigers enz. enz. Doe mij maar een auto waar met regelmaat in gereden is…

JanSr schreef:

@ Bogaard77: Een volledige onzin mededeling op een Citroen forum

Tuurlijk jan…

Ed P schreef:

Ik heb geen interesse en sluit me aan bij JanSr qua koppel. De benzineversie moet eerst richting 3500 toeren gejaagd worden voordat er koppel is, bij de 2.7 diesel heb je meteen koppel, de 3.0 heb ik nog nooit gereden.
.

Daar komt nog iets bij:
De C6 met de zestrapsautomaat van Aisin heeft iets heel irritants: de “schrikseconde” voordat de auto iets doet vanuit stilstand. Bij de benzine versie komt daar dan nog de traagheid van die motor bij.
Ik ben daar destijds intens mee bezig geweest, want ik vond het ergerlijk: Als je bij een drukke rotonde op een gaatje wacht krijg je eerst die seconde aan je broek voordat het ding iets gaat doen.
Nooit begrepen waarom, het is een software dingetje. Bij een tuner geprobeerd om het eruit te krijgen, maar dat lukte niet.
Gek genoeg hebben de zestraps automaten van de C5 (ook Aisin) dat niet.

De meeste C5 met de Aisin 6 traps automaat hebben de “lichte ” uitvoering die maar 250 of 300 Nm aankan, in alle C6’en en de V6 C5’s zitten de “zwaardere” versie, en die heeft waarschijnlijk doelbewust een paar “features” om de levensduur ( lees garantieclaims….) te verhogen.

Elke automaat met koppelomvormer heeft in mindere of meerdere mate last van “vertraging” bij optrekken, dat is inherent aan een koppelomvormer, en vroeger was dat nog veel erger. Bij de “oude” Amerikanen hield je de voet op de rem, gaf gas tot de motor op 2000 tpm was en liet dan de rem los om snel weg te komen…. Niet echt goed voor de mechaniek, en de olie van de automaat verbrand extra snel.

Als je dus gewend bent om in een gaatje te duiken, en dat veel gedaan hebt met een handbak,  dan moet je bij een automaat meer vooruitzien…

Mijn C5 II V6 Break uit 2007, met Aisin 6 automaat, had hier totaal geen last van.
Ik had ‘m in 2010 met km stand 130 kkm gekocht, 11 jaar gehad, met heel veel plezier bereden en er in die tijd een kleine 200 kkm mee gereden.

De bak is bij ca 150 kkm in 2012 door GJO geflushed, ik was toen zijn “proefkonijn”

Groet,
JW

JanSr schreef:

De C6 met de zestrapsautomaat van Aisin heeft iets heel irritants: de “schrikseconde” voordat de auto iets doet vanuit stilstand

In geen van de C6’en C5’s met V6 én automaat die ik heb gereden, en dat waren er heel (van nieuwe tot in staat van verregaande ontbinding) heb ik ooit iets gemerkt van dit “irritants”.

Het is interessant om de “oer” discussie over de schrikseconde te lezen: https://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/222121

Zin en onzin komen daar redelijk aan de orde.