Dag bogaard77, ik had mijn correctie geplaatst omdat ik vanmorgen bedacht dat er op het startrelais aan de accu helemaal geen massa-aansluiting aanwezig is. Waar moet de stroom door de relaisspoel dan naartoe als je +12 Volt op het stuurdraadstekkertje zet?
Ik heb geen DS of ID met handbak, maar als ik de schema’s in het WPH bekijk dan zie ik bij de exemplaren met een startrelais aan de accu geen wezenlijke verschillen tussen een halfautomaat en een handbak; draad van het startrelais naar de het startcontact, en vandaar een draad die rechtstreeks naar aarde gaat of een draad naar een relais in de spanningsregelaar die naar de aarde schakelt als de dynamo geen spanning levert.
Alleen bij de laatste bouwjaren zie ik in de schema’s in het WPH een wezenlijk verschil tussen halfautomaat en de handbak; ik zie dat het handbakmodel in de twee schema’s hand.Dm.510-00 (vanaf april 1971) en hand.Dm.510-00a (vanaf september 1971) niet langer voorzien is van een startrelais aan de accu maar in plaats daarvan gaat een draad van het startcontact naar de solenoïde die aan de startmotor hangt. En die draad krijgt inderdaad +12 Volt vanaf het startcontact.

Ik zou het moeten checken maar ik meen dat er handbakken zijn met een relais die dan plus schakelen. Het overdenkende kan het ook zo zijn dat de contactsloten daarvan aarde schakelen bij starten.

Voertuigen met een startrelais aan de accu hebben altijd een “massa” stuurstroom en nooit een plus stuurstroom. Er komt dus een massa uit de startknop (of vanuit het startcontact achter de pook bij de halfautomaat)