bibberkip schreef:Soms heb je een prima veerbol, die wil je dan deftig hervullen, valt de moer in de bol ! dan kan de nippel er niet meer in hé, van alles geprobeerd , maar helaas.
Die nippel zit in de bovenschotel, waarop een moer gelast is. Het membraan is een ballon, daar zit een randje aan om de schotel vast te houden. Te leeg of verouderd membraan en hij komt los.
To err is human, not to err is divine.
Ziet er knap uit, ik zal eens kijken of het te fotograferen is, met een kleine camera. Het is me vaker gebeurd met een prima bol, de druk was laag, een achterbol met 25 bar of zo, en dan is het een sloop-bol.
rust is prima op z’n tijd…..
.
but rust ain’t
Totaal aantal Berichten: 26129
Geregistreerd: 31-07-2003
- Ami 6
- SM 2.7 i.e.
Als je nou luchtdruk op de onderkant zet, gaat het membraan toch omhoog? Kan je het gaatje zo vinden.
Zelfbenoemd Citroën Specialist!
Main Entry: bo·gart
Pronunciation: ‘bO-“gärt
Function: verb
1 : BULLY, INTIMIDATE.
2 : to use or consume without sharing. <don’t bogart that joint, pass it over>
Totaal aantal Berichten: 43977
Geregistreerd: 26-02-2005
- Overig Jaguar 3.4 litre saloon
- Overig Someca SOM 20D
- Overig Volvo C70 Summum
- Overig Saab 96 V4
Wat een gebeun. Pleur lekker weg zo’n bol.
Ik ben niet arrogant. Ik ben de beste.
gediplomeerd Citroën Specialist!
Doneer, zo blijven we draaien!
disclaimer: al mijn adviezen komen voort uit opleidingen en professionele werkervaring. Let op, gebruik van mijn tips, trucs en adviezen geschiedt op eigen risico en autotechnische kennis is een vereiste
Nooit aan gedacht, lucht erop van onderen, das weer eens wat anders. Maar dan zou ik de bol niet vertrouwen omdat je niet weet of er iets stuk is of weet ik wat? We zitten momenteel idd niet om 1 bol verlegen, maar ‘tis een idee.
rust is prima op z’n tijd…..
.
but rust ain’t
