Hier ook geen enkel probleem met 195/70/R14, ook niet op maximale uitslag.

Goed merknieuws voor Série1! Ik kwam er laatst weer achter, dat vroege CX-en achter 175/80R14 als maat hadden en geen 185.

Even een check op autobandenmarkt :

Michelin ENERGY XT1 175/80 R14 88T
Prijslijst*: EUR 75,00—> €68,60

Of andere A-merken als:
Pirelli P 3000 175/80 R14 88T
Prijslijst*: EUR 71,50—> €55,40
Dunlop en Continental leveren deze maat ook in H-categorie (nodig voor GTi denk ik, de 2400ie C-matic haalt de 190 ook volgens de boekjes niet).

Dus naast Maxxis, Barum e.d. ook betaalbare Michelin-banden. Dat scheelt toch

Binnenkort de 2400ie maar ‘s laten voorzien van 2xMXV-P (185R14) en 2xEnergy (175R14), als mooie Michelin-only balans?

Hmmm, volgens mij hadden GTi’s (en dus waarschijnlijk jouw 2400ie ook) altijd 185 rondom. In mijn handleiding staat zelfs een schema voor het regelmatig kruislings omwisselen van alle banden.

Rondom MXV-P ziet er ook wel heel mooi uit! 

mmm een idee kwam in me op, maar liever heb ik eerst wat meningen van anderen voordat ik het mogelijk concretiseer.

Wat lijkt jullie de betere plek om een klapband te hebben op een CX met diravi?
aan de voor of achterzijde?

(t is een relatief rare vraag want natuurlijk heb je liever geen klapband. Maar in het geval dat, waar dan?)

Ik zou verwachten dat ie achter beter bestuurbaar blijft. Maar ik adviseer gewoon goede banden te kopen.

sans-pareil schreef:

Maar ik adviseer gewoon goede banden te kopen.

ja hehe

maar toch….

In verband met de gewichtsverdeling van de auto (zwaartepunt ligt voor) zou ik ook “de voorkeur geven” aan de achterkant…

Rogier Verhoef schreef:

Goed merknieuws voor Série1! Ik kwam er laatst weer achter, dat vroege CX-en achter 175/80R14 als maat hadden en geen 185.

Even een check op autobandenmarkt :

Michelin ENERGY XT1 175/80 R14 88T
Prijslijst*: EUR 75,00—> €68,60

Of andere A-merken als:
Pirelli P 3000 175/80 R14 88T
Prijslijst*: EUR 71,50—> €55,40
Dunlop en Continental leveren deze maat ook in H-categorie (nodig voor GTi denk ik, de 2400ie C-matic haalt de 190 ook volgens de boekjes niet).

Dus naast Maxxis, Barum e.d. ook betaalbare Michelin-banden. Dat scheelt toch

Binnenkort de 2400ie maar ‘s laten voorzien van 2xMXV-P (185R14) en 2xEnergy (175R14), als mooie Michelin-only balans?

Let op hé: Als jouw auto origineel op H-banden hoort te staan en je krijgt in België of Duitsland een ongeluk terwijl je met T-banden aan het rondcruisen bent, kun je een vet probleem krijgen. In NL maakt het geen ene fuck uit, onze buurlanden denken daar héél anders over

waterman771 schreef:

Let op hé: Als jouw auto origineel op H-banden hoort te staan en je krijgt in België of Duitsland een ongeluk terwijl je met T-banden aan het rondcruisen bent, kun je een vet probleem krijgen. In NL maakt het geen ene fuck uit, onze buurlanden denken daar héél anders over

Uhh, ook als blijkt uit de situatie dat de snelheid niet bij benadering in de buurt van het maximum voor die band komt en dus helemaal geen oorzaak kan zijn van een ongeluk?

Dat ze er in Duitsland op controleren kan ik me voorstellen, aangezien het gewoon legaal is om hard te rijden.

En trouwens, met winterbanden (zelfde probleem vaak) kun je er ook voor kiezen om een sticker op de binnenkant van je voorruit te plakken met een waarschuwing dat je vanwege de banden bijv. niet harder dan 180 km/h moet rijden.

mpostma schreef:

Uhh, ook als blijkt uit de situatie dat de snelheid niet bij benadering in de buurt van het maximum voor die band komt en dus helemaal geen oorzaak kan zijn van een ongeluk?

in Belgie moeten je banden voldoen aan de originele montage:

dus als H banden zijn voorgeschreven moeten ook H banden gemonteerd zijn…..

Evan schreef:

mpostma schreef:

Uhh, ook als blijkt uit de situatie dat de snelheid niet bij benadering in de buurt van het maximum voor die band komt en dus helemaal geen oorzaak kan zijn van een ongeluk?

in Belgie moeten je banden voldoen aan de originele montage:

dus als H banden zijn voorgeschreven moeten ook H banden gemonteerd zijn…..

Ja en dat is niet enkel voor voertuigen in België ingeschreven.
Eigenlijk is het zo een regel als bij maximum lading, niemand mag zijn voertuig overladen, ook die Pool of Roemeen niet.

Verder vind ik het een stomme regel om een voertuig dat wettelijk maar 120 mag rijden te verplichten om banden tot 240 te laten leggen.

mpostma schreef:

waterman771 schreef:

Let op hé: Als jouw auto origineel op H-banden hoort te staan en je krijgt in België of Duitsland een ongeluk terwijl je met T-banden aan het rondcruisen bent, kun je een vet probleem krijgen. In NL maakt het geen ene fuck uit, onze buurlanden denken daar héél anders over

Uhh, ook als blijkt uit de situatie dat de snelheid niet bij benadering in de buurt van het maximum voor die band komt en dus helemaal geen oorzaak kan zijn van een ongeluk?

 

Ja, ook dan. Net zo goed als dat je NL’er een boete krijgt als je geen brandblusser in je auto hebt die in BE verplicht is.

Even een vraag… wat voor soort banden zijn de Michelin Energy Savers? Mag ik daar een beetje mee rondscheuren in Belgie/Duitsland of andere landen?

Volgens mij is dat een 1 van de nieuwste lijnen van Michelin.

In de markt gezet als een band die brandstof bespaard
Als je meer sportief en grip wil zou ik kijken naar de Pilot Exalto of Premacy lijn, zover die in jouw maat te krijgen is

Dus dan zullen dat T-banden zijn en geen H-banden? Dat ik stiekem wel wat duurdere banden had mogen kiezen wist ik inderdaad al. Maar het geldkraantje kan niet altijd open staan, dus moeten er af en toe wat keuze’s worden gemaakt. Maar ik ben wel benieuwd als de CX is voorgeschreven om met H-banden te rijden en de Energy Savers T-banden zijn moet ik ff extra opletten in het buitenland.