Citroen-Forum.nl - De "nieuwe" DS21 Pallas 1969 van Martin

CLL Martin

> 1400 berichten

Totaal aantal Berichten: 1423
Geregistreerd: 19-10-2007

- 2CV 6 Club
- ID/DS DS21 M Pallas '67

Gepost: 14 januari 2009 03:17 PM

Vandaag, 14 Januari 2009 is het precies 40 jaar geleden dat er een nieuwe witte handgeschakelde DS21 Pallas met zwart leder, afgeleverd wordt bij garage Ets P. Tarot in Avignon aan de directeur van een aannemersbedrijf uit de zelfde plaats.
Deze DS krijgt het kenteken 21-NF-30.

39 Jaar later in 2008 komt ene R. Boeren deze DS te koop tegen, nog steeds van deze zelfde eigenaar. Ze staat al zeker 20jaar stil met een km stand van 23.260KM.

Nog die zelfde dag wordt er naar Auto Renaissance in A’dam gebeld of er interesse is in deze DS.
Dat is er zeker, want ene Martin zoekt al enige tijd naar een handgeschakelde DS21 pallas uit 69,
omdat er zo’n zelfde auto nogal bruut door zijn neus is geboord.
Ook Martin krijgt die dag nog een telefoontje en enkele weken later komt op dinsdag 8 juli de DS laat in de middag op een vrachtauto tussen een hele hoop Renault 4tjes aan in Amsterdam.
Dit heugelijke feit werd meteen via de telefoon doorgegeven en de volgende dag bracht Martin met vriendin
een bezoekje aan Amsterdam om de DS te bewonderen!

Er stond een lekker stoffige. doffe maar prachtige DS Pallas. Origineel 123.000km gelopen en dat is overal aan te zien! Prachtig niet verkloot dashboard, super rustig lopende motor, prachtig heel en niet doorgezakt leder en een heerlijke geur! Toen de DS op de brug, bodem helemaal gaaf, zoals het moet zijn!

Er wordt serieus gesproken over wat Auto Renaissance allemaal aan de DS gaat/kan doen en wat ik zou willen.
Na een paar dagen goed nadenken (dit grapje kost natuurlijk wel serieus geld) besloten de DS te kopen, de techniek kompleet aan te laten pakken maar het plaatwerk niet te laten lassen en te spuiten, vanwege een toch wel flinke kosten besparing.
Het spuiten en lassen moet later maar gebeuren. Het was inmiddels half Augustus toen AR begon met de DS.

Ik wilde graag een DS21 met 5 bak, maar dat was in 1969 nog niet leverbaar. Nu wil het toeval dat ik een vader heb die ook in het bezit is van een DS en ook al 20 jaar een DSloper (23ie 5 bak) heeft staan waar dus een al 20 jaar niet gebruikte 5 bak in zit! Ik zie mijzelf als 8 jarig jongetje nog achter het stuur zitten van deze DS, lekker met die versnellingspook heen en weer alsof ik de bestuurder was van deze machtige machine. Dus.. die 5 bak moest ik hebben en die moest in m’n nieuwe DS komen!
Na 3 dagen prutsen (ding staat al 20 jaar stil en vanalles zat dus goed vast(geroest)) lag de bak eruit.
Na de bak grondig met een hogedrukreiniger schoongespoten te hebben (omg wat zag ik eruit daarna..) de bak naar Amsterdam gebracht om in te laten bouwen.

De originele bak moest er toch uit voor een nieuwe koppeling en een nieuwer type vliegwiel.
Verder is zowat alles wat vervangen kon worden vervangen door nieuw of beter.
Denk aan nieuwe radiateur, CX dynamo, nieuwe startmotor, nieuwe waterpomp, hydrauliekpomp, slangen, 123 ontsteking, uitlaat, 6 nieuwe bollen, nieuwe Michelins enz enz en een LPG installatie.

Toen ik ging kijken, was er voor de zekerheid toch een stukje dorpel opengeslepen omdat daar wat roest zat, maar het viel mee, dat is dus vervangen. Ook de kofferbak bodem was niet helemaal goed meer dus daar is toch een nieuwe ingelast.
Zie bij de 3de foto ook de originele fabrikage stikkertjes links op de deur zitten!

Toen ik daar zo was en alles bekeken had toch maar besloten het plaatwerk te laten lassen en de DS te laten spuiten. Dat leek me gewoon leuker.
Na lang twijfelen de kleur zwart gekozen (Gris palladium in zowel de A als B variant leken me ook wel wat)
Een zwarte pallas met getint glas en zwart leder vind ik toch wel ultiem!
(Hierdoor heb ik nog een middag in m’n achtertuin ondekt hoe een DS deur uit elkaar moet omdat ik uit 4 sloopdeuren het getint glas heb gehaald.)

Het is inmiddels eind september als de DS gelast is en naar de spuiter gaat. Een week later kwam de DS alweer terug van de spuiter! Hell yeah dat was snel! Maar ze was niet gespoten. De spuiter had er geen zin meer in “al die K*t DSen van Auto Renaissance te spuiten.”

De achterklep en achterschermen zijn gestraald, de deuren en voorschermen gelast.

Na 2 weken wist AR de spuiter alsnog te overtuigen deze DS te spuiten, maar omdat ze niet veel tijd hadden ging het wel lang duren.
Vrijdag avond laat 28 november werd de DS gespoten weer afgeleverd bij Auto Renaissance.

De DS werd meteen opgbouwd, kreeg nog een grondige antie roest behandeling en een week later stond ze klaar om de confrontatie met de RDW aan te gaan voor een invoerkeuring. Ik ben meteen vanuit mijn werk gaan kijken en tijdens deze rit naar A’dam rijdt ik mijn dagelijks vervoer over de 2 ton heen!

Het RDW verhaal verliep met suc6 en de DS kreeg het kenteken AM-70-40 met als keurige omschrijving “DS 21 Pallas” op het kenteken!
AR ging nog een week rijden met de DS om nog eventuele problemen op te lossen. Na 20 jaar stil staan en zo’n berg nieuwe onderdelen kan er natuurlijk nog eea boven water komen. Zo werd het stuurhuis nog ongesteld, dus die werd nog gewisseld voor een gereviseerd exemplaar.

Vrijdag 19 december was het dan zover! De DS werd afgeleverd!Nadat alles afgehandeld was wilde ik natuurlijk graag gaan rijden. Bij de eerste bocht naar rechts reed ik de DS bijna aan bonken, want ik zag die auto helemaal niet in de rechter spiegel.. Maarja.. er zat dus geen rechterspiegel op. Ik meteen weer terug voor een spiegelwant dat is echt geen doen.

Deze DS rijdt echt als een nieuwe, start altijd in een keer, ook op LPG. Loopt 600 toeren stationair, veert perfect, en door de lange 5 bak erg stil op de snelweg! Ik heb er nu nog maar 1200km mee gereden vanwege de pekel. Een uitgebreide foto sessie zal nog volgen!

Wat deze DS uit 69 voor mij zo speciaal maakt is dat het een DS21 is met nieuwe neus maar wel met het unieke alleen in 69 geleverde dashboard. In een modeljaar 69 zit ook voor het eerst de robustere DX2 21 motor. In een 68er zit de DX 21 motor er nog in. Verder vind ik het oude type stuur en de opliggende klinken erg mooi!

Ik heb van medeforummer Repelsteeltje nog 2 prachtige origineel zwart lederen smalle hoofdsteunen kunnen kopen die er nog in moeten.
Ook heb ik nog een 69er JaegerTableau en die moet er ook nog ingebouwd worden.