garagestmarien schreef:

Nee, 2000 kilometer reizen om een BX te kopen….

Inderdaad, voor zo’n fiepeltje zoveel werk, het staat niet in verhouding. Net als koken en het eten ervan. Staat ook niet in verhouding.

Net gekookt zeker?

Wat een kloteconstructie, dat zo’n hele motor eruit moet! DS kope?

garagestmarien schreef:

Nee, 2000 kilometer reizen om een BX te kopen….

DriverD schreef:

Wat een kloteconstructie, dat zo’n hele motor eruit moet! DS kope?

Eh, voh wehnug? 

Maarreh, de verzekering gaat kijken of ze wat kunnen doen. Ben benieuwd

Succes!

Technisch schade-expert is langsgeweest en zag ‘t somber in wat betreft de kans dat ‘t gedekt wordt door de verzekering. Maar om definitief schade, oorzaak en eventuele dekking vast te stellen, moet toch eerst ‘t blok eruit gelepeld worden… Mijn stelling is iig dat als ‘t inderdaad door een steentje oid komt, ‘t gedekt moet zijn. Als datzelfde steentje door de voorruit was gegaan, zou ‘t ook verzekerd geweest zijn.

Dus hopelijk de komende week gaat ‘t blok eruit en dan komt de schade-expert opnieuw langs bij Beau.

Zijn er naast de koppeling nog andere zaken die handig zijn om meteen te vernieuwen als ‘t blok eruit gaat?

Indien nodig motorsteunen, is wat me het eerst even te binnen schiet. Maar ik denk eigenlijk dat Beau daar wel kijk op heeft, denk je ook niet?

Ja, is ook

Mijn lief zegt, dat als die motor er toch uitgelepeld is, je het best even de leiding van die accubol, hoe heet dat ding in het Nederlands, kunt vervangen, omdat die bij mijn CX’en toch wel een paar keer zijn geknapt. Nu kan je er leuk bij, omdat die leiding onder het blok doorloopt. Zo zegt hij.

Voorraadbol

garagestmarien schreef:

Mijn lief zegt, dat als die motor er toch uitgelepeld is, je het best even de leiding van die accubol, hoe heet dat ding in het Nederlands, kunt vervangen, omdat die bij mijn CX’en toch wel een paar keer zijn geknapt. Nu kan je er leuk bij, omdat die leiding onder het blok doorloopt. Zo zegt hij.

Is dat de reden dat de voorraadbol er meestal zeer oud uitziet? Ik heb al een paar keer gevraagd: vervang dat oude ding nu, maar na elke buurt rij ik weer weg met diezelfde oude bol

Die bol, daar is niet zoveel mis mee en daar kan je wel gewoon bij. Het gaat om de leiding. Als de motor eruit is, kan je daar zoveel makkelijker bij.
Ik geloof, dat jij je auto bij Van Soest brengt, is het niet? Die hebben daar mijns inziens genoeg kennis van zaken om te weten of die bol vervangen moet worden of niet.

Arjan Verkade schreef:

Voorraadbol

Nee, de voorraadbol is iets anders! Die zit vast aan de hogedrukregelaar op de versnellingsbak. De bol die bedoeld word door Wendela is de “remaccu ” , een bol die voor nooddruk op de remmen zorgt. Deze bol zit met een houder op het subframe, links voor in een hoekje. De leidingen er naar toe lopen onder het versnellingsbakhuis door en rotten vaak door. Als de motor d’r naast staat kun je er goed bijkomen, en zou ik zeker de bol vullen/vervangen en de leidingen sowiezo laten vervangen.

Dank je wel, Yuri, die bedoel ik inderdaad. Dat stomme Engels ook altijd hier in Frankrijk.

Zal ‘t doorgeven.

Accubol is in maart trouwens vernieuwd dus die mag blijven zitten

waterman771 schreef:

Arjan Verkade schreef:

Voorraadbol

Nee, de voorraadbol is iets anders! Die zit vast aan de hogedrukregelaar op de versnellingsbak. De bol die bedoeld word door Wendela is de “remaccu ” , een bol die voor nooddruk op de remmen zorgt. Deze bol zit met een houder op het subframe, links voor in een hoekje. De leidingen er naar toe lopen onder het versnellingsbakhuis door en rotten vaak door. Als de motor d’r naast staat kun je er goed bijkomen, en zou ik zeker de bol vullen/vervangen en de leidingen sowiezo laten vervangen.

Oké weer wat geleerd

Hoeveel bollen heb je dan in totaal?

3 bollen per as = 6
+ accubol = 7
En dan nog een voorraad bol?

Nee, de CX heeft slechts 2 bollen per as, plus voorraadbol plus remaccu = 6 in totaal.