Voor ik er mee naar Nice kan moet ik eerst nog een paar andere dingetjes afmaken

Heel erg knap gedaan. Het bewijst ook dat je met handigheid, durf, doorzettingsvermogen en tijd heel budget neutraal je wagen kunt opknappen en dat is onbetaalbaar. Echt top!

Het is inderdaad vooral een kwestie van gewoon doen. En de tijd nemen. Nog perfecter had best gekund, als ik nog preciezer had gewerkt. Goed om te weten voor een volgende keer. Een ding is wel duidelijk, die plastic biezen die ze er vanuit de fabriek tussen naaiden waren niet alleen vanwege slijtage, maar zeker ook om eenvoudig een strakke lijn te creëren.

Mooi werk man! Nu nog een Billy dashboardkastje 😃

Ik heb wel al een Peijnenburg dashextension Martijn

Hahaha geweldig man!

Ziet er netjes uit

Het heeft een paar dagen opruimwerk en inventarisatie gekost, maar het project is weer in beeld en bereikbaar. Vanmiddag wat interieurdelen ‘opgepoetst’ en het ruitenwissermechanisme gangbaar gemaakt. Ligt klaar voor montage met de ‘nieuwe’ 12 Volt ruitenwissermotor. En avant Citroën.

Mijn auto heeft rondom wielmoeren van een soort messing. Dit zijn specifieke moeren voor de Lambert Nivelles velgen uit de Belgische productie. Nu zijn de moeren niet meer helemaal fris en ben ik op zoek naar een alternatief. De gespecialiseerde handel heeft wel een alternatief, maar met prijzen die variëren van 6 tot 11 euro per moer loont het om zelf eens verder te kijken. De originele moer is een soort kruising tussen een conische en een platte moer (platte kant met een kraag rond het draadgat). Nu wordt deze maat (M12 x 1,25) vrij veel gebruikt op Japanse auto’s, maar dan met alleen de conische zijde. Ik heb zo’n moer gehaald en geprobeerd en zie eigenlijk niet meteen bezwaren waarom deze niet zouden werken. De conische moer past prima in de velg, alleen de platte zijde mist. Een paar plaatjes ter illustratie:

Rechts heet origineel, links de Japanner…

En de locatie die gevuld moet worden…

Dat zijn dus de moeren van m’n subaru

Die heb je zelfs dicht en verchroomd.

Dat weet ik, maar ze zitten toch achter de wieldop. Wat denk jij, genoeg draagvlak?

Je zou na kunnen meten of ze ver genoeg op het draadeind gedraaid kunnen worden. Zo op basis van de foto zijn ze dieper dan de originele,  dus het aantal gangen dat ze pakken zal genoeg zijn.

Het draadeind komt er net doorheen, dus dat zit wel snor.

Het is wel een erg smal randje, allen dat conische stukkie. Maar aan de andere kant, mijn 170 pktjes kan het ook aan..

Kijk eens op de site van Biesheuvel autosport.

Afdeling bouten, moeren, draadeinden.