Arjan Verkade schreef:

Ik ben nog wel benieuwd wat ze precies willen bereiken met de rechtszaak.
1. MRB vrij bij 30 jaar ongeacht brandstofsoort, eigenlijk zoals de regeling nu was (incl. overgangsregeling).
2. Of diesel en LPG in de nieuwe regeling laten opnemen, zodat deze ook maar kwarttarief hoeven te betalen net zoals benzine. . .

Ik denk dat ze voor het eerst aan Arjan. Op de site van de Stichting staat het volgende:

. . . Stichting Autobelangen is voornemens de Staat voor de rechter te dagen, met als doel om de wetswijziging ongedaan te maken. . .

. . . Wij zijn onverminderd van mening dat de maatregel onrechtmatig is en op onjuiste en onvolledige informatie berust. Grote groepen oldtimerbezitters worden hierdoor zwaar gedupeerd . . .

. . . Terwijl u als oldtimerbezitter toch een brief van de Belasting ontving dat u voortaan geen wegenbelasting behoefde te betalen? En nu weer een nieuwe brief waarin staat dat u toch weer langdurig moet gaan betalen? Laten we dit nu maar eens aan de rechter voorleggen! . . .

JW

Ik hoop het ook, persoonlijk blijf ik de 30 jaars regeling nog steeds het beste vinden. Het terugdringen van de import is daar al mee bereikt. En het sluit ook mooi aan bij onze meeste EU buurlanden.
Ook geen gezeik met registratie en kastjes in de auto.

De raad van state had toch al een keer vraagtekens bij het nu doorgeduwde aanpassingen gezet? Misschien dat het hoger opzoeken door de stichting toch niet geheel kansloos is dan. Maargoed, ik ga de komende week maar het grotendeel van mijn per 1 januari belastingplichtige citroens maar schorsen. Ik rij er toch nauwelijks mee, zonde maar het is niet anders.

citroen23 schreef:

MMmmm, blijf me verbazen met die regeling: m’n motor een **** uit 1984 was belastingvrij. Nu krijg ik bericht dat ik 120 euro per jaar moet betalen en ‘m 3maanden aan de openbare weg moet onttrekken: tot zover alles duidelijk. Nu dacht ik wat zou mijn motor (normaal gesproken) in de wegenbelasting kosten wat geven 3 verschillende site’s aan: 116 euro dus….. 116 euro per jaar en dus het hele jaar doorrijden. Die gasten maar eens bellen/mailen denk ik;scheelt toch weer zo’n 4 euro en 90 dagen (kunnen) rijden !!

Het is max 120 hoor!
Dat is om de zware bakken niet te zwaar te treffen.
Je betaalt een kwart van het jaartarief, dat is voor jou dan 29 Euro. Of 116 en dan mag je het hele jaar snorren…

GWHENDRIKS2 schreef:

http://www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/autobelastingen/documenten-en-publicaties/publicaties/2013/09/17/informatieblad-mrb-oldtimers.html

Dat is duidelijk…

Vanaf maart pas de overgangsregeling betalen.. Dus ik/men hoef de oldtimr nu niet per direct schorssen..
Ligt eraan hoe je de oldtimer gebruikt..

Toch is dat bericht wel wat verwarrend/tegenstrijdig:

De overgangsregeling treedt al op 1 januari 2014 in werking. Om in 2014 gebruik te kunnen maken van deze regeling ontvangt de houder van het voertuig daarom begin 2014 een brief en krijgt hij tot 1 maart 2014 de tijd om een keuze te maken.
In de maanden januari en februari 2014 kan er gewoon gebruik van de weg worden gemaakt.
Als de overgangsregeling wordt toegepast voor een voertuig en er toch mee wordt gereden of als het voertuig toch wordt geparkeerd op de openbare weg in januari, februari en december is de houder van het voertuig alsnog de normale MRB verschuldigd voor het gehele kalenderjaar plus een forse verzuimboete.

De overgangsregeling gaat 1-1-2014 in, je mag wel januari en februari 2014 van de weg gebruik maken, maar moet je dan betalen?
Als er toch wordt gereden of geparkeerd op de openbare weg in januari, februari (en december) moet je het volle pond betalen + boete.
Het zou duidelijker zijn als er januari en februari 2015 had gestaan…

En de nieuwsbrief van de FEHAC, waarin men zichzelf nog maar weer eens stevig op de borst klopt.

Geachte leden,

De kogel is door de kerk.
Vandaag heeft de Eerste Kamer ingestemd met het belasting plan 2014, en daarmee met de oldtimer maatregel.
Er is al veel over te doen geweest, en de inhoud zal allen bekend zijn.
Toch nog even een korte terugblik.
In het regeerakkoord werd aangekondigd dat ‘voor het milieu’ alle oldtimers volledig MRB zouden moeten gaan betalen.
Het ‘milieu verhaal’ was al snel onderuitgehaald, wat overbleef was een ordinaire belastingverhoging. Eén in een lange reeks lastenverzwaringen waar Nederland de afgelopen tijd mee dood geslagen is.

Met vereende krachten hebben we dat gelukkig deels om weten te buigen. De vrijstelling voor >40 jaar is volledig behouden. Voor motoren, bedrijfsvoertuigen en personenauto’s op benzine is er een overgangsregeling met een maximum tarief van €120 p/j en een winterstop.
Voor velen was dat al een grote geruststelling en velen van u hebben verheugd gereageerd. Enkelen niet. En ook dat is heel begrijpelijk, want er zijn wel groepen die hard getroffen worden. Niet alleen de dagelijks-rijdende-niet-echte-liefhebber, maar er zijn ook ‘echte’ liefhebbers aan te wijzen die onevenredig getroffen zijn. Deels zijn dat weeffouten en deels veranderingen die Financiën eenzijdig heeft aangebracht nadat het ‘oldtimer accoord’ mondeling tot stand gekomen was.
De FEHAC heeft zich tot het eind toe ingespannen om – terwijl we het accoord respecteren – die weeffouten te herstellen.
We moeten nu vaststellen dat dat nog niet is gelukt.

Op onze recente ALV hebben alle aanwezigen nog eens kunnen horen hoe de hazen lopen, wat realistische verwachtingen zijn, hoe gecompliceerd een dergelijk dossier is en hoe enorm veel werk er ‘onzichtbaar’ gedaan wordt.
Niet alleen uit onze mond, maar vooral ook de aanvullingen door de aanwezige gasten Wouter van Embden (Stichting Autobelangen), Peter-Eloy Staal (directeur KNAC) en Eerste Kamer lid mw Maria Martens (CDA), waren voor velen zeer verhelderend.

Maar ‘it ain’t over until the fat lady sings’.
Het laatste woord is hierover ongetwijfeld nog niet gezegd.
Hoewel zoals gezegd voor veel liefhebbers de kou uit de lucht is, zijn er ook leden die op persoonlijke titel bezwaar willen maken. Dat recht heeft een ieder, en zeker van de mensen die onevenredig door een weeffout benadeeld worden is dat goed te begrijpen. Wij zullen hiervoor op korte termijn een modelbezwaarschrift aanreiken dat u ook aan uw leden ter hand kunt stellen.
In de opbrengstberekeningen heeft de Belastingdienst vast gehouden aan een ‘gedragseffect’ dat leidt tot 15% schorsingen. Wij denken dat het wezenlijk meer zal zijn. En, wij hebben de hoop dat wanneer de reële effecten zichtbaar worden, bij MinFin de deur weer open zal staan om te praten over de diverse voorstellen die we al meermaals hebben gedaan voor het repareren van de weeffouten.
Daarnaast blijven we natuurlijk in nauw contact met de andere partijen die actief zijn op dit gebied en we zullen u bij gelegenheid op de hoogte houden van de ontwikkelingen en initiatieven.

U hoort binnenkort nader van ons.

Vooral dit zinnetje

Niet alleen de dagelijks-rijdende-niet-echte-liefhebber

Nou dat klopt toch ook in de beleving van de fehac? Die hebben alleen een auto in een verwarmde garage staan onder een doekje die ze iedere week een keer poetsen en 2000 km per jaar op zondag rijden. Naar bijvoorbeeld Eurocitro of de ICCCR pakken ze een moderne lease bak daarnaartoe. Allemaal prima natuurlijk maar daar kan je natuurlijk niet van verwachten dat ze zich echt inzetten voor de youngtimerrijders.

In mijn beleving is de 40 jaar regeling nooit om het milieu geweest maar altijd om het begrotings te kort op te vullen met 150 milj.
Dat heeft de politiek vanaf het begin zo gebracht, naar mijn idee is dat milieu gedoe een verhaal van de media en mond om mond verhalen met de halve waarheid.

Wel vreemd dat de FEHAC dit dus zo in het verhaal ook nog naar voren brengt.

Vreemd is afhankelijk van perspectief. Als je de FEHAC bent en je zou eens toe moeten gaan geven dat je je helemaal niet zo sterk hebt opgesteld…

In ieder geval is er weer een heel leger spin doctors die er de MRB van hun oldtimertje voor de komende jaren allang aan heeft verdiend

Derk

40jaar komt uit de koker van BOVAG, denk ik. Daar verdienen ze niets meer aan.

30 jaar wel dan?

Die FEHAC club ....daar hebben wij helemaal niets aan…..de meeste onder ons rijden gewoon in onze auto’s…  daar zijn ze ook voor gemaakt…..kost hardwerkende mensen en liefhebbers gewoon ordinair geld…..

Peter

Arjan Verkade schreef:

In mijn beleving is de 40 jaar regeling nooit om het milieu geweest maar altijd om het begrotings te kort op te vullen met 150 milj.

Het heeft zelfs niks met geld te maken. Iedereen weet dat deze maatregel niets opbrengt.

Hoe gaat dat eigenlijk met de schorsing: Ik ga de CX over ca. een week schorsen. Ben voornemens om ergens in het voorjaar de gasinstallatie bij de garage te laten verwijderen. Als dat gebeurd is, moet ik door naar de RDW voor een kentekenkeuring. Vervolgens wachten op het nieuwe kentekenbewijs. Als dat binnen is naar de APK bij dezelfde garage. Maar mag je dat allemaal rijden in geschorste toestand? Hoewel ik een andere mogelijkheid me niet kan voorstellen….