ZX1.4i schreef:

Piet Visser schreef:

Maar zou je de ontlastschroef van de HD-regelaar niet juist open willen hebben als je’m voor het eerst gaat starten?

Er zal vast wel een logica achter deze vraag zitten, heb me er alleen nooit in verdiept, maar ben er wel heel erg benieuwd naar.

 

voor diplomatieke kwaliteiten van Sohail

Aangezien het hele blok eruit is geweest, mag je ervan uit gaan dat de aanzuigslang naar de HD-pomp leeg is.
Omdat de pomp niet best omgaat met het leveren van “luchtdruk” zou ik de ontlastschroef open houden tot er in het LHM reservoir geen luchtbellen meer opborrelen.

Het kan zelfs noodzakelijk zijn de aanzuigslang met een trechter te vullen

Pas als de lucht uit het circuit is zou ik de ontlastschroef dicht draaien.

Groet, Piet

Dat klinkt inderdaad aannemelijk. We hadden ook wat moeite de pomp op gang te krijgen. Met de aanzuigslang volgegoten met LHM kwam er beweging in. Het systeem was natuurlijk aardig leeg, het vervangende stuurhuis was ook helemaal leeg.

Groet,

L

‘t is aannemelijk want volgens mij zijn die LHM pompen niet zelf aanzuigend… Ze moeten op gang gebracht worden.

Laatst, op advies van het forum, eerst de aanzuigslang van het LHM-reservoir naar de HD-pomp geheel gevuld met LHM. (Ik heb de slang vanaf de HD-pomp naar het reservoir gevuld door voorzichtig de LHM er in te laten lopen, beetje knullig maar het werkt). Ontlastschroef open.
Starten, even laten draaien en vervolgens de onlastschroef dichtdraaien.
Loopt als een tierelier zonder problemen.

Hans.

Piet Visser schreef:

Omdat de pomp niet best omgaat met het leveren van “luchtdruk” zou ik de ontlastschroef open houden tot er in het LHM reservoir geen luchtbellen meer opborrelen.

Ik had al een vermoeden dat het hiermee te maken heeft.

Kun je uitleggen wat het effect van het open houden van de ontlastschroef dan precies is op het hydraulisch systeem?

Voor de volgende keer neem ik een stukje speelgoed mee, waardoor we niet meer met een trechter hoeven te knoeien.

Als je de ontlastschroef open laat staan,dan pompt de pomp gewoon, zonder druk te maken,de LHM rond naar het vat.
Wat op zich betekend dat de pomp continu LHM verpompt en daar door de aanwezige lucht in deze,verplaatst naar het vat.

En ook dat de pomp dan vrijwel geen weerstand ondervindt, wat het pompen onder lastige omstandigheden (namelijk lucht) vergemakkelijkt…

Duidelijk, weten we dat ook weer.

Groet,

L

Dan zijn er ook nog wat ontwikkelingen te melden. Ik ben even bij sans-pareil/van der Laan geweest voor een nieuwe onderste kilometertellerkabel en die zit er nu in. Ik kijk uit gewoonte nog steeds naar de toerenteller om te kijken hoe hard ik rij, maar de snelheidsmeter werkt nu wel weer. Daarnaast is meteen de uitlaat weer wat beter gehangen. Hij hangt nu zo hoog zodat ik zonder remmen over drempels kan en rammelt nergens tegenaan.

Dan was er ook nog een klein pechgeval. Onder de dieselvoorverwarming loopt een koelwaterslang van een centimeter of 15 lang door. Die had ik bij het monteren van een van de intercoolerbuizen wat beschadigd en er begon aan het eind van de middag door een klein gaatje wat koelvloeistof naar buiten te sproeien. Weliswaar een hele kleine nevel, maar genoeg om even naar een parkeerplaats uit te wijken. Na afkoelen weer lekvrij naar huis gereden. Zondag maar even aan de slag met een stuk universele koelwaterslang en/of krimpkous. Toevallig had ik vanochtend opgezocht wat dit stukje slang bij Citroën kost, maarlieft 83 euro. Dat had mij doen besluiten eerst nog maar eens te gaan rommelen met een stuk universele slang. Blijkbaar was de XM het daar niet mee eens en heeft de dame daarom besloten mij vanmiddag terecht te wijzen. Dat wordt zondag dus een vergeldingsactie met de beschreven universele slang en krimpkous.

Groet,

L

tis net een echt wijf die TD van jouw

het gaat prima, maar niet zonder slag of stoot

En dan ga ik d’r ook nog verdedingen; ze kan er niks aan doen, komt allemaal door die kerels die er aan zitten te rommelen in een poging haar weer in orde te maken.

Groet,

L

De mijne wil geen sloperij-slangen, die begeven het ook iedere keer

Lucas Unger schreef:

En dan ga ik d’r ook nog verdedingen; ze kan er niks aan doen, komt allemaal door die kerels die er aan zitten te rommelen in een poging haar weer in orde te maken.

Slangen die het begeven na een dusdanig serieuze ingreep bij een wat oudere auto, is helaas niet altijd te voorkomen.
Gelukkig was de ANWB er redelijk snel bij

En dat ondanks dat de ANWB man helemaal uit Rotterdam moest komen….... Wel prima geholpen trouwens, morgen eens serieus naar de slang kijken, vandaag heb ik me maar weer eens met de AX gered.

Groet,

L