La Léo schreef:

Zijknipperlichten zijn volgens mij nooit ‘voorbereid’ aanwezig op een CX. Werd er altijd later ingezet door de dealerT, eclusief aanleg van de draden. Vandaar dat ze dus ook altijd op een andere plek te vinden zijn en niet altijd de elegantste. 

Ben jij ook al zo’n “beunhaas”   die ze ergens anders vanaf haald

zitten standaard in de kabelboom ,alleen zijn veel korter omdat orgineel de knipperlichten tussen de deur en het wiel zitten op het smalle stukje van het voorscherm.
En dat ze niet worden terug geplaatst komt vaak voor omdat de draden ter hoogte van de remschijven kapot of niet meer aanwezig zijn.

vriendelijke groet frank

Nog even een verslagje na het reinigen van de injectoren, nu ik enkele honderden kilometers ermee gereden heb.

Het stotteren/schokken bij een constant toerental rond 2000 rpm is niet weg en is ook niet minder geworden.    De oorzaak daarvan zal ik ergens anders moeten zoeken: LMM, sensoren, bekabeling, etc.

Optrekken en rijden met hoger toerental gaat veel mooier en gelijkmatiger. Vooral bij het “ideale snelweg toerental” van 3000 tot 3500 rpm is het een zeer tevreden spinnend machientje geworden. 

Met name door dit laatste effect ben ik zeer tevreden met het resultaat. Blij dat ik het heb laten doen. Het was natuurlijk ook een mooi moment vanwege het vervangen van de benzineleidingen.

Dat schokken krijg ik er ook wel uit. Hoop ik…

Dat zou toch moeten kunnen. Ik tokkel regelmatig heel tevreden op 1.500 toeren in de vierde versnelling door de stad.

Mooi dat het een positief effect heeft gehad! Voor wat betreft het stotteren is de LMM toch de eerste verdachte…

Misschien nog even grappig om te weten, ik kom er vandaag achter dat bij mijn CX die injectoren helemaal niet met zwake benzine slangen vast zitten.
Er zitten gewoon stukjes leiding op de injectorrails

Op deze foto ook wel te zien:

Yep, bij de turbo zonder benzineslangetjes.  De injectierail zit bij de turbo ook aan elke inlaat vastgebout.

idd, zo ziet ie er dus uit van achteren / onderen gezien in de T2:

Thanks, dat is een mooi overzicht zo

Soms kost de oplossing maar € 14,28.
Vier nieuwe bougies er in en het stoterige rijden is over…  

Kijk dat is mooi werk!

Hoelang zaten ze er al in dan?
Ik neem ze zelf elke jaar mee, het zijn de kosten niet en de CX is er vrij gevoelig voor.

Het kan natuurlijk ook dat bij de oude de elektrode afstand niet goed stond. Want die moet je altijd een beetje uitbuigen.

Mooi dat je ‘t gevonden hebt. Ik dacht dat slechte bougies zich meestal het eerste melden door moeizaam starten. Edit - ik tik te langzaam - Arjan heeft mijn vraag al gesteld.

Zijn dat niet bougie kabels van dat slechte starten? Als bougies heel slecht zijn dan zal dat ook wel komen.

Geen idee - maar ik had ooit een GS die absoluut niet te starten was - tot er nieuwe bougies in gingen. Maar onder het rijden nooit een probleem gehad, als ‘t ding dan toch nog aansloeg.

Arjan Verkade schreef:

Hoelang zaten ze er al in dan?
Ik neem ze zelf elke jaar mee, het zijn de kosten niet en de CX is er vrij gevoelig voor.

Ze zaten er bijna 2 jaar in, 27.000 km. Da’s misschien wel wat te veel voor een CX…

Arjan Verkade schreef:

Het kan natuurlijk ook dat bij de oude de elektrode afstand niet goed stond. Want die moet je altijd een beetje uitbuigen.

Ja da’s een goeie. Daar heb ik even naar gekeken toen ik de oude bougies er uit had. Die stonden op 0,7 mm.
Haynes geeft aan 0,8 mm. Het instructieboekje zegt 0,8 - 0,9 mm. Ze stonden dus te krap.
Ik heb de nieuwe op 0,8 gezet.

Het zou me idd niets verbazen dat 0.7 standaard is uit het doosjes, oftewel zo uit het doosjes de CX in…