waterman schreef:

nee, dat is het membraampje voor de acceleratiepomp.

Ik heb gebeld met het bedrijf.
Één van de vierkante membranen hoort in de acceleratiepomp, het ander kennelijk toch in het vacuümdeel.
Ik heb inderdaad niet zo’n rond geval aan de carb zitten maar een vierkant.
Ik rij straks even met het plaatje langs de monteur. Die zal het wel herkennen.

Sable Doré schreef:

http://www.bccp.nl/shop2/contents/media/l_sx174.jpg

Super, dat is hem! Gewoon nog te koop.

Volgens Jan de sleuteltovenaar (voor mij is het in ieder geval deels abracadabra) is het inderdaad het goede setje. Het is inmiddels binnen.
Daar hoort het ene membraantje in:

Het is dus inderdaad vierkant in tegenstelling tot de ronde gevallen op de Weber carburateurs. (staat zo ook in Haynes)
Volgens Jan kan ik het beste meteen alle pakkingen en beide membranen vervangen. Ik heb ze nu toch.
Is volgens hem een uurtje werk.
Is dat inderdaad slim of kan ik beter wachten tot “iets” zich aandient?
(Mijn budget moet ik ook enigszins in de gaten houden.)

Alles vervangen, anders dient er geheid straks weer een ander probleem aan.
Kost je een uurtje of twee hooguit..

De carburateur revisie deed bij mij in ieder geval wonderen, ik heb ook een setje bij hun besteld en erin gebouwd, valt allemaal reuze mee gewoon ff rustig mee aan tafel gaan zitten, ik heb toen gelijk met de tandenborstel en terpentine alle bewegende delen ontdaan van vet en bagger.

Sinds de revisie start ie probleemloos, ik heb hem wel nog een keer laten afstellen daarna want daar klopte helemaal niks meer van.

Markt

Ik heb vandaag op Citromobile een setje H4 lampen met geel kapje gescoord (sorry CX club, ik zag te laat dat jullie ze ook hadden en ook nog goedkoper   )
Nu zijn de stadslichten nog gewoon wit. Mag dat of moeten daar nu ook gele lampjes in?
Het staat overigens schitterend.

Zo mag het..

Vandaag is de carburateur dan van nieuwe pakkingen en membranen (met name in het vacuümdeel want daar ging het om) voorzien. Tevens is de vlotternaald vernieuwd (zat ook in het pakket). Volgens Jan de monteur was deze nogal afgesleten. Nog geen twee uurtjes werk.
Je merkt het in ieder geval in het veel lekkerder lopen van de auto. Een aanrader dus.
Jan denkt dat ik dat ook wel (enigszins) in het verbruik zal merken.
Dat is dan mooi meegenomen. 

Toen ik haar gisteren uit de garage wou halen wou Sarah niet meteen starten. Normaliter heeft ze daar geen problemen mee. Ook na langere stilstand.
Uiteindelijk liep de motor dan en heb ik haar naar buiten gereden. Het probleem nu is dat ze wel probleemloos stationair loopt maar als ik wegrijd dan houdt ze plots in en de motor slaat af. Ik kan dat alleen voorkomen als ik de koppeling intrap en flink gas geef. Na enig haperen komt ze dan weer op toeren.
Onlangs zijn alle pakkingen van de carburateur vervangen. Daarna liep ze echt als een zonnetje. Sindsdien is ze niet meer buiten geweest dus ik snap niet wat tijdens de stilstand zou moeten zijn gebeurd. 
Iemand enig idee?

Door het warme weer van de laatste tijd kan het best zijn dat de inhoud van de vlotterkamer is verdampt en wat koekresten heeft achtegelaten.
Gewoon even een stukje rijden, komt vanzelf goed.

Aan rijden kom ik nu echt niet meer toe. De motor start af en toe, loopt even en is dan weer weg.
Kan het de benzinepomp zijn? Hoe kom ik daar achter?

Gezien het stilstaan in hitte: verrubberde benzine die nu je (net schone ) carbsproeiers vervuild heeft? Bijv. de accelleratiesproeier?

Maar benzinepomp kan ook goed, de symptomen komen behoorlijk overeen met mijn 2400ie een jaartje terug:
- eerst af en toe haperen op snelweg
- dan uitvallen
- zonder en later met wegenwacht nog paar keer aan de praat gekregen
- stukje rijden, weer uit
- en uiteindelijk nauwelijks meer aan de praat te krijgen
- en wel vonk, voor de duidelijkheid

De WW kan trouwens wél een carb-motor van een extra/andere elektrieke benzinepomp voorzien . Voor de type-afhankelijk hoge-drukpompen voor injectiemotoren geldt dit niet, heb ik toen ondervonden

OK maar is er een manier om er achter te komen of het dan de benzinepomp of de acceleratiepomp is?
Is een benzinepomp voor de Douvrin nog gemakkelijk te verkrijgen?

Ik kan nu dus niet voor en achteruit. Afslepen, dat wil de garage wel doen, gaat uiteraard niet.
Wat doe je in zo’n geval?

Doet ie nu dan helemaal niets meer ? Als het dan de bezinepomp zou zijn kun je de aanvoerslang bij de carburateur lostrekken en kijken of er bezine uitkomt bij het starten.

Dan weet je iig of de bezine pomp werkt.

succes

Mark

Die benzinepompjes (zit onder op het blok aan de voorkant) kun je bij elke automaterialenzaak krijgen: HBase geeft als onderdeelnummer het Reno-nummer (mmm…) 721757500 en die moet bruto iets van 6 tientjes kosten.
Trek eerst inderdaad de retourleiding van de carb los (de voorste dunne) om te zien of er daadwerkelijk benzine rond wordt gepompt.
Kijk ook even of je benzinefilter niet helemaal dicht zit (net achter de pomp in de dikke leiding), of het filtertje in het T-stuk op de carb, daar waar je de leidingen op aansluit…
Je zult niet de eerste zijn…