Een origineel nederlandse GTI Turbo 2 die nog belastingvrij wordt. Is wel een opknapper maar hoeft blijkbaar ook niet veel te kosten.

Robin Visser schreef:

Nee. Ik bedoel, dat er in Frankrijk meer keus is in CX-en serie 1 waar het volgens mij om draait, leuke GTI’s of Pallas met airco en leer. Maar in Frankrijk zijn de auto’s vaak in mindere staat dan in NL. We leggen de lat hier gewoon hoger. Dus mag hobbyen geen bezwaar zijn.

Als ik je nu goed begrijp dan ben je dus van mening dat een Franse CX met de Franse slag is onderhouden…

En wat Ree zegt kan ik ook wel zien; belastingvrije CX’en worden er hier bepaald niet voordeliger op!

Wat ik tot nog toe heb gezien, is dat inderdaad zo. Zelfs op auto’s van liefhebbers valt echt genoeg aan te merken. Allemaal niet erg. Alles is te maken. Maar het kost wel geld. Alleen als zich iets speciaals aandient, zou ik nog een auto in Frankrijk halen. Als je kant en klaar een goede CX wilt kopen, doe je er beter aan in Nederland zaken te doen. Iemand met geduld, tijd en knutselzin neme gewoon de mooiste en goedkoopste die op zijn pad komt. En wat betreft de mooiste, heb je vanwege de grootte van het land en alleen al daarom veel meer verkochte CX-en, een grotere keus in Frankrijk.

Kijk bijvoorbeeld naar die GTI turbo in goede kleur hier vlak boven. Voor dat geld kun je je beter de reiskosten en tijd naar Frankrijk besparen.

Wat ook een verschil is tussen NL en FR is dat in NL de vaste lasten relatief hoog zijn. In FR of DE kan je een CX voor “erbij in het weekend” hebben en vind je ze dus vaker met een lagere kilometerstand. In NL wordt met een zware, grote auto relatief veel gereden. Kijk naar de rode CX hierboven, die heeft 260000 op de teller. Als je een turbo 2 met de helft van de kilometerstand wilt, heb je veel grotere kans van slagen in DE of FR.

Ree

Ree schreef:

In NL wordt met een zware, grote auto relatief veel gereden. Kijk naar de rode CX hierboven, die heeft 260000 op de teller. Als je een turbo 2 met de helft van de kilometerstand wilt, heb je veel grotere kans van slagen in DE of FR.

De vraag is echter of een lagere km stand ook een betere auto betekent. In de praktijk is dit heel vaak NIET het geval!  Als de auto jaren ergens heeft stilgestaan en die standplaats is geen kurkdroge schuur geweest, kun je er donder op zeggen dat alles vast is gaan zitten. Ik kan uit ervaring melden, dat het in orde maken van zo’n auto dan erg zal gaan tegenvallen, vooral de uren die erin gaan kruipen. Denk alleen al aan de dingen die mogelijk afbreken, zoals leidingen, bouten etc.

Bij de CX hierboven zou het heel goed kunnen dat alles mooi gangbaar is. En dan nog: er moet toch een nieuwe koppeling in, DUS moet het blok eruit. Dan ga je dus - als je serieus bezig bent- ook de kop eraf halen, nakijken en reviseren, plus alle keerringen, toplager, nokkenaslager, ketting, spanner, etc. vervangen. En de leidingen waar je dan meteen lekker bij kan. En als dat blok toch op de bok staat, haal je de carterpan eraf en vervang je en passant de lagerschalen. Zuigers van een GTI T2 gaan trouwens zelden kapot.
Aandrijfassen des te vaker, dus grote kans dat die wel aan de beurt zijn. Maar voor dat geld…. en alles ligt er toch al af.

Nadeel van die auto is wel, dat er laswerk aan is. Kruipt veel tijd in en niet iedereen kan dit zelf (thuis of in de stalling) doen. Dit is bij een Franse auto uit een goed klimaat vaak minder het geval.
Mijn ervaring is: je kunt beter een harde, roestarme of -vrije CX kopen met wat technische dingetjes maar met een hogere KM stand, waarmee lekker en regelmatig gereden is, dan iets dat ik zojuist omschreef.

Och ...my two pence. 

Ik vind ook alles wat je mechanisch laat opknappen heeft ook nut en je weet dat het daarna weer een lang tijd mee kan.
Lassen is alleen maar om het ding heel te houden en eigenlijk wordt die er vaak niet eens beter van dan nieuw.

Dus ik ben het met je eens, een CX zonder (lees: met weinig) roest is een belangrijk deel van een goede basis

Ik ben het helemaal eens met La Léo, op het verhaaltje van de zuigers na. Dat is nou net het zwakke punt van die hele CX motor. Maar verder, lage kilometerstand wil NIET zeggen dat je een pareltje gevonden hebt.

garagestmarien schreef:

Ik ben het helemaal eens met La Léo, op het verhaaltje van de zuigers na. Dat is nou net het zwakke punt van die hele CX motor.

Werkelijk?
Hm, ik heb dat nooit zo vernomen of ervaren of zelfs van horen zeggen, maar Uncle John zal het beslist weten!! 

Ligt het niet gewoon aan het type motor?

Hoe kan het dat ik de afgelopen 15 jaar nog NOOIT een Gti Turbo, 2000, 2200 of diesel met een gare zuiger gezien heb??

waterman schreef:

Hoe kan het dat ik de afgelopen 15 jaar nog NOOIT een Gti Turbo, 2000, 2200 of diesel met een gare zuiger gezien heb??

Ahaa!  Dus mijn informanten waren tóch correct! 
Gelukkig!

waterman schreef:

Hoe kan het dat ik de afgelopen 15 jaar nog NOOIT een Gti Turbo, 2000, 2200 of diesel met een gare zuiger gezien heb??

Geen idee, omdat ze nooit om hun duvel hebben gekregen? Ik weet het niet. Een CX blok is sterk, maar de zuigers zijn het zwakke punt.

Als je met lachgas aan de gang gaat… (ik dacht laat ik ook eens een duit in het zakje doen

garagestmarien schreef:

Geen idee, omdat ze nooit om hun duvel hebben gekregen? Ik weet het niet. Een CX blok is sterk, maar de zuigers zijn het zwakke punt.

Misschien zijn CX’rs niet van die scheurneuzen (af en toe dan), maar toch een Turbo onder de kont wilden hebben?

Haha, het maakt wat los, een auto uit Frankrijk aanschaffen, of één uit Nederland. Dat verhaal van Ree over vaste lasten in NL ten opzichte van Frankrijk en daarom in Frankrijk minder kilometers, is denk ik niet juist. De afstanden in Frankrijk zijn groter. Even boodschappen doen ‘in de stad’ is in Frankrijk al gauw een ritje met de dubbele afstand van die in Nederland. De Franse auto’s die ik tot nog toe in Frankrijk heb gespot en die regelmatig hebben gereden, hadden vaak zeer volwassen kilometerstanden…

In zijn algemeenheid kan je gelukkig helemaal niets met zekerheid zeggen

Ik heb toevallig een leuke dame gevonden met waarschijnlijk maar 63000 op de teller in FR.  Dat zegt helemaal niets over de CXen in FR of in NL. Hier is een best lange zoektocht aan vooraf gegaan maar ik denk niet dat je een gelijkwaardige dame snel in NL zal vinden hoewel er in NL een prima aanbod is.

Je moet vooral een auto uit FR halen omdat je dat leuk vindt…

Ree