wat Mr. Grat beschrijft, doet me denken aan de storing die Garage Hydraulique in scene gezet had tijdens het kampeerweekend; ik weet niet precies meer welk stekkertje het was, maar er zit een vreemdsoortig multi-polig stekkertje in de verbinding van de bobine naar de ontstekingsmodule. Wanneer je een van de polen te ver naar binnen drukt, druk je daarmee de andere eruit.
Het klinkt allemaal vast wat vaag, maar misschien dat La Leo even toelichting kan geven?

Dat was bij een carbs motor, dit is een 2400 IE.
Daarbij was het verhaal ook dat de storing zomaar kon optreden als je gesleuteld had.
In dit geval is de auto stil komen te staan

Laten we hopen op iets simpels. Maar daar komt Yuri vast wel uit!

Nou Alban, ik zou maar in mijn klauwen knijpen als ik jou was! Als Waterman ernaar komt kijken heb je zowat de beste hulp die je kan wensen, uit altruïstisch oogpunt! In jouw situatie zou ík geen nee zeggen. Just my two cents.

waterman schreef:

Zeg mr. grat, zal ik eens naar dat ding komen kijk en proberen te zeggen wat er is?

Waterman, dat is erg vriendelijk aangeboden, waarvoor dank .

Alhoewel ze nog bij me staat is ze al verkocht als sloper en wordt ze zsm opgehaald, en is de vervanging al geregeld, dus voor mij persoonlijk heeft het nu nog weinig invloed. Tenzij de koper besluit het de moeite te vinden om te kijken of ze toch gered kan worden zou het zonde zijn van je tijd. Ik kan hem desnoods vragen of hij geinteresseerd is.

MonsieurGrat schreef:

Alhoewel ze nog bij me staat is ze al verkocht als sloper.

Nou, weet je, laat dan maar zitten. Ik was bereid om JOU te helpen, maar als ie toch gesloopt gaat worden ( mij is een raadsel waarom, want ik weet dat dit een geweldige auto was tot jij hem kocht) ga ik er geen moeite voor doen.

Ik vind het zo sneu dat een auto met toch een prachtgeschiedenis in 14 maanden tot dit verworden is, ondanks dat het ‘maar’ een auto is.
Eigenlijk.

MonsieurGrat schreef:

Wow, ik heb zojuist de eerste info van de vorige eigenaar gekregen over de geschiedenis van Collette, het blijkt dat mijn meisje een wilde 5 jaar achter de rug heeft, waarin ze buiten korte afstanden voor woon/werk verker 3 keer in de week, deel heeft genomen aan verschillende klassieker rallyes:
Sahr-Lohr-Lux Rallye
Eiffel-Ardennenklassik
Grenzlandrallye
en anderen

Hiervoor is van alles gedaan om haar geschikt te maken en door de Fiva keuring te krijgen:

Installatie van achteruitrijschijnwerper (de gaten hiervoor zijn nog aanwezig)
Extra lumelle voor de bijrijder (tripmaster aan KM-tellerkabel nog aanwezig)
vervanging enkelbandspoelie voor waterpomp door dubbelands exemplaar

Onderhoud is uiterst intensief geweest: Vervangen door de vorige eigenaar zijn: Motorsteunen, bobine en bougiekabels, grootlicht is via relais geschakeld om oververhitting van schakelaar te voorkomen,
nieuwe voorbanden en reserve wiel, nieuwe accu, Dynamo gereviseerd en voorzien van nieuwe spanningswisselaar.elk jaar gecheckt op roest van onderstel (onderstel is volledig gaf en ongelast) en waar nodig tectyl bij gewerkt. Nieuwe veerbollen

Dibert heeft de grote beurten altijd uitgevoerd, vorige eigenaar zelf de kleine beurten, ze heeft tweemal per jaar een beurt gehad.

De vorige eigenaar heeft tevens de wagen over gespoten omdat de lak nogal poreus was, door de hitte vloeide de lak echter niet mmoi, met de slecht ogende afwerking tot gevolg, de goede man heeft het darbij gelaten, want als rallye auto was een concours conditie niet vereist, en daarnaast was de wagen toch bestickerd.

De kilometer stand schijnt origineel te zijn, ik ging ervan uit dat ze minstens 1 keer klokje rond was geweest, maar dat schijnt dus niet zo te zijn (nog geen 86000km in 30 jaar!!!!)

ik zal later even wat foto’s posten die ik van de goede man heb ontvangen.

Dat bedoel ik.

Wendela, ik heb even exact hetzelfde gedaan, en Alban z’n topic nog eens doorgelezen. Dit zijn mijn conclusies: Alban, je bent ontzettend wispelturig en rigoureus in je beslissingen. Impulsiviteit is jouw kenmerk. Ik heb de volgende posts even naar boven gehaald, ik zou zeggen, lees die nog eens een keer door:

http://www.citroen-forum.nl/forums/viewreply/1250920/
http://www.citroen-forum.nl/forums/viewreply/1255370/
http://www.citroen-forum.nl/forums/viewreply/1256078/
http://www.citroen-forum.nl/forums/viewreply/1256082/
http://www.citroen-forum.nl/forums/viewreply/1344857/
http://www.citroen-forum.nl/forums/viewreply/1346283/

Deze auto is het NIET waard om te slopen. En degene die dit ding ophaalt als een sloper, lacht in zijn vuist. Eeuwig zonde, en je moet het naar mijn bescheiden mening niet doen. Denk er nog eens over na, en grijp het aanbod van waterman met beide handen aan. Dat zou ik doen. Maar ja…

Goed werk NelisInfra!

En dan nog eens iets: als ‘ie dan toch weg gaat als sloper, ben ik wel geïnteresseerd. Dat mag via PB. Dan zal ik ‘m voor je bewaren tot je inziet waar voor ongelooflijke fout je hebt gemaakt.

Ik weet niet wat voor CX je gaat kopen, maar als ik dit zo lees ga je er altijd op achteruit.
Er zijn maar weinig CXen te koop die je voor een leuk bedrag kan kopen en zo mee weg kan rijden.
Een echt goede CX kost best nog een hoop geld, en als ik het hier zo lees krijg ik niet de indruk dat je dat op dit moment te besteden heb.

Ik ben bang dat je andermans elende koopt terwijl je nu een goede basis heb staan die zo te horen voor een prikkie weg gaat

Als ik advies mag geven zou ik Waterman zijn aanbod zeker nog eens overwegen als hij daar nog toe bereid is. Je kan de CX daarna altijd nog weg doen als hij er ook niet uit komt…

@Waterman Zoals ik zei, vriendelijk aangeboden, en als de verkoop en vervanging geen done-deal was, had ik met plezier je aanbod aangenomen, maar ze is niet meer VAN mij, en dus is het niet meer AAN mij.

@wendela, Is ook jammer, maar soms gaan dingen nu eenmaal zo. Uiteindelijk is er een situatie ontstaan waarin ik een keuze moest maken, en die keuze heb ik gemaakt met mijn omstandigheden in gedachte, niet de ideale omstandigheden, maar de mijne.

@Nelis, inderdaad, ik ben wispelturig en impulsief, en ik had liever ook niet gekozenCollette te verkopen, maar twee CX’en voor de deur ging niet gebeuren, en zoals ik zei, mijn omstandigheden, mijn prioriteiten zijn zodanig gewijzigd dat ik nu moest kiezen, en dat heb ik gedaan met mijn eigen belang voorop. 

Het was mijn fout (de schade, de manier waarop ik haar heb proberen op te kallefateren) en nu is het mijn beslissing, ik geloof niet dat ik me daarvoor verder wil, en vooral ook hoef, te verantwoorden.

Hoe dan ook, de nieuwe eigenaar krijgt haar als deel van de koopsom voor de vervangster, ik hoop van ganzer harte dat hij beslist ipv te slopen haar een nieuw leven te geven, maar dat is zijn beslissing.

ach kijk aan, je hebt haar ingeruild. Bij wie?

Alban, het is ook beslist geen dwang om van jou een verklaring te krijgen of iets dergelijks hoor, maar van alle CX’en die hier op het forum voorbij zijn gekomen vond ik dit één van de meest speciale. Zo’n rijke geschiedenis, zo’n leuk en bijzonder verhaal. Uiteraard sta jij voorop in dit verhaal, maar ik vind het oprecht een domme zet om zo’n leuke auto naar de verdommenis te helpen. Echt. Dan had ik liever deze auto overgenomen, dan de Pallas waar ik nu aan ga beginnen. Verantwoording is niet nodig, maar respect voor de hele situatie kan ik geloof ik ook niet opbrengen. Dit gezegd hebbende, hou ik ermee op om me hiermee te bemoeien en laat ik jou in je waarde. Ik wens je veel succes met jouw nieuwe CX en zie vanzelf wel een nieuw geopend draadje.

Het is niet mijn bedoeling je aan te vallen, Alban. Ik hoop wel, dat Collette een vervolg gaat krijgen als rijdende auto en ik wens je succes met je nieuwe aanwinst. Wat Niels ook zegt, we zien vast wel een nieuw draadje.