Buiten dorpel is bijna voor de sier.
Je hoefd niks te fixeren,gewoon slijpen en puntlassen los boren.
De kriksteun zit aan je binnen dorpel en bodemplaat vast.
Maar als je een brug ter beschikking hebt,wordt dit ook appeltje eitje.
kun je zelf vanuit de binnenkant doen.
De dorpels heb ik via Dibbert.
vraag me niet wat het kost alweer 5 jaar geleden.
Maar als niet je hele dorpel verrot is zou ik persoonlijk er gewoon nieuwe stukken inlassen.
Wel kops lassen.
Maar als hij er helemaal af gaat,meteen alles goed in de tectiel zetten.
succes frank.

Komende zaterdag gaan we de dorpel onder handen nemen. Verder heb ik gisteren een nieuw contactslot en bijpassende deursloten binnengekregen. Die wil ik gelijk combineren met centrale deurvergrendeling.

Is er al iemand die me hierin is voorgegaan? Waar moet ik op letten (ik heb dus een 77’er 2400 pallas). Wat kan ik eventueel uit een sloopcx halen, of kan ik net zo goed een universele nemen?

Ron

Ik heb inmiddels mijn deurvergrendeling weer aan de gang met een serie 2 deurmodule in de linkerdeur. Ik heb dus al het een en ander uitgespit.

ik weet niet of er al iets van deurvergrendeling in jouw auto zit of dat je van nul moet beginnen…

Mijn cx heeft nog helemaal geen centrale deurvergrendeling.

Ik vraag me af of zoiets gebruikt kan worden…

Het liefst hang ik natuurlijk nog een zendertje aan m’n sleutelbos om alles draadloos te maken.

Ron

Als je het uit een sloper over wil zetten heb je een draadboom, centrale unit en de sloten + motortjes nodig.

ronvanzon schreef:

Ik vraag me af of zoiets gebruikt kan worden…

Waarom niet origineel ? Die zijn er volgens mij nog zat bij de specialisten. Met een beetje mazzel krijg je nog tekst en uitleg ook.

Als je alles nog moet installeren zou ik zeker zorgen dat alles goed blijft werken omdat het gedoe met de deurpanelen tot een minimum beperkt blijft.
Ik weet niet hoe een ander dat ervaart maar die dingen zijn zo broos en makkelijk te beschadigen dat ik die zo min mogelijk wil demonteren.

Ik denk dat nieuw zoals Waeco oid. bijna net zo duur is als goede sloopspullen zoeken.

heb zelf in m’n S1 break ook een dergelijk setje in gebouwd, maar als t koud is heeft die er erg veel moeite om t dicht (of erger) open te krijgen, je zal iig moeten zorgen dat je sloten zeer soepel open en dicht gaan. bij moderne auto’s wordt er in t slotmechanisme alleen maar een palletje omgezet (niet veel kracht voor nodig) bij CX sloten (iig die van mij) moet er behoorlijk wat heen en weer gaan om em op slot krijgen.

Ik heb inmiddels de sloten al 2 x uit elkaar gehad en schoongemaakt, en in de siliconenolie gezet, maar blijf bij koud weer problemen houden!

inbouwen heeft me ruim 2 dagen gekost, je moet alle servo’s plaatsen en verbinden met t slotmechanisme, draden trekken, en alles verder aansluiten.

ik zal je een pm sturen van een ander merk.

greetzzzzzzzzz

Rusty

Die oude s1 slotjes werken idd zo dat een compleet slotdeel moet worden omgezet (de sleutel blijft dan ook in die positie staan). Ik heb nu een nieuwe slotset (s2) besteld waar de sleutel steeds teruggaat naar dezelfde positie, lopen ook veel fijner.

Jaja, het is niet origineel, maar werkt gewoon veel beter.

Ron

Ach originaliteit en een CX, daar maak ik me niet zo druk over. Feit is dat die originele dingen prima passen. Bij mij heeft het altijd goed gefunctioneerd, totdat het motortje in de linker deur gaar was. vervangen en toen ging het weer als de bliksem. Nou ja bliksem,.... met het welbekende ‘joaoaongngng-geluid’. Serie 2 spul past denk ik logischerwijze ook. De deuren zijn voor zover ik steeds heb begrepen nagenoeg identiek aan die van en serie 1. Maar dit soort dingen past in ieder geval zonder aanpassingen en dat valt maar te bezien met ander spul.

Maar de slotset van een serie2 past niet zomaar in een serie 1 deur voor zover ik weet. De serie2 sloten zijn namelijk groter.

Daar heeft mijn buurman een heel mooie “boor” voor… Deze heb ik ook gebruikt voor het installeren van mijn rechterspiegel.

Ron

Ah maar dat vertelde je er niet bij

Ik heb eens rondgesurfd, maar van de meeste webwinkels die die dingen aanbieden lees ik niet veel goeds. Misschien dan toch voor 2e hands origineel gaan, met name vanwege de pasvorm.

Robin Visser schreef:

Serie 2 spul past denk ik logischerwijze ook. De deuren zijn voor zover ik steeds heb begrepen nagenoeg identiek aan die van en serie 1. Maar dit soort dingen past in ieder geval zonder aanpassingen en dat valt maar te bezien met ander spul.

Hoe zit het met draadloos icm origineel serie2-spul? Ik neem aan dat dat niet allemaal draadloos was, en als het dat al was, dat het slecht werkte (weinig bereik)

rustyduck schreef:

heb zelf in m’n S1 break ook een dergelijk setje in gebouwd, maar als t koud is heeft die er erg veel moeite om t dicht (of erger) open te krijgen, je zal iig moeten zorgen dat je sloten zeer soepel open en dicht gaan. bij moderne auto’s wordt er in t slotmechanisme alleen maar een palletje omgezet (niet veel kracht voor nodig) bij CX sloten (iig die van mij) moet er behoorlijk wat heen en weer gaan om em op slot krijgen.

Ik heb inmiddels de sloten al 2 x uit elkaar gehad en schoongemaakt, en in de siliconenolie gezet, maar blijf bij koud weer problemen houden!

Het originele s1 spul is iig beresterk. Ook bij -12 blijven ze gewoon rrrrang! rrrrang! open en dicht gaan…
Ik zou dat zoeken (of s2) omdat je dan geen grote inbouwproblemen hebt.
En als je toch bezig bent, meteen een ab erop zetten. Heb ik ook gedaan op m’n serie 1. Maakt het leven zoveel makkelijker…!

rustyduck schreef:

ik zal je een pm sturen van een ander merk.

Waarom pm? Gewoon hier posten zodat het van nut is voor allemaal (en ons nageslacht)?