Het houdt maar niet op, die Service met een hoofdletter S. Zoëven de auto opgehaald: de onderhoudsbeurt van 60.000 km en de remblokken op onze rekening, de vervanging van diverse koelwaterleidingen en een upgrade van het motormanagementsysteem onder garantie. Bovendien was de auto gewassen…

Die upgrade van het motormanagementsysteem resulteert in een auto die directer reageert op bewegingen van het gaspedaal, of is dat verbeelding?

Kan wel uitmaken hoor

Maar over het algemeen rijdt een auto ook net even wat lekkerder na een beurtje, dus misschien dat dat ook wel mee speelt

Het DIESEL filter vervangen maakt het meeste uit.
De auto’s zijn er tamelijk gevoelig voor.

En dat is vervangen…

Rens, kun je misschien specifieker aangeven welke leidingen vervangen moesten worden? En weet je
of het een bepaalde serie betreft waarbij dit op kan treden?

Ik ken de onderdeelnummers niet (heb de rekening niet hier), maar het ging om de leidingen direct achter de radiator. Daarop waren sporen van lekkage te zien, dus als leek had ik ingeschat dat het om ondichte bevestigingen ging, maar de garage vond het blijkbaar nodig de slangen zelf te vervangen. Dit betrof overigens geen terugroepactie o.i.d.

Voor het herstel van de parkeerschade waar “georgeskawa” zo kotsmisselijk van wordt , zoek ik al enige tijd een “sponsor”. Vorige week had ik die mogelijkheid: ik reed op de linkerbaan en degene die rechts naast mij reed, kwam plotseling ook naar links: een prima kans. Toch won de reflex het van de berekening en dus gaf ik ook een ruk naar links: boink de stoeprand op. Band kapot, velg kapot. De velg er af te krijgen was niet eenvoudig: ik heb er twee adaptors voor de anti-diefstalbouten op versleten. De aangrijpvlakken zijn zo klein dat niet voldoende kracht uitgeoefend kan worden om een goed vastzittende bout los te draaien. Daarom heb ik maar liever alle anti-diefstalbouten door normale vervangen.

We hebben het hier in het C6-forum al eerder over de Pirelli’s als alternatieven voor de Michelins gehad. De Pirelli’s laten zich veel strakker door de bochten sturen, maar daar staat wel een groot nadeel tegenover: de mijne waren na 20.000 km al heel ver heen. Er zitten nu dus weer Michelins onder.

Gelukkig worden zo wie zo Citroen en C6 velgen bijna nooit gestolen, ze zijn wat maat betreft vaak uniek. Dus Ant-diefstal bouten er snel af halen zolang het nog lukt.

Elke C6 heeft standaard ook al lichtmetaal.

Dus je heb ook niet echt een grote doelgroep voor verkoop…

Die velgen passen ook op de nieuwe C5 en die is best populair bij leaserijders, dus best nog een grote doelgroep…:-)
Bij mijn vrouw zijn een keer de wieldoppen van haar Saxo gestolen, dan vraag je je ook af wie die wil hebben…

Vandaag de 87.000 km overschreden, dus over twee tot drie weken komt de 90.000-kilometerbeurt eraan. Geen grote klachten: een rammeltje in de uitlaat, het chroom van de pookknop begint los te laten en de pauzetoets van de cruise control doet het niet altijd. Dat laatste is wel gevaarlijk…

De Service met een hoofdletter S duurt voort. Het onderhoud van 90.000km bestond uit olie- en filterwissel, nieuwe remblokken voor en de reparatie van bovengenoemde dingetjes. De pookknop is onder garantie vervangen. C6 rijden is aangenaam en de onderhoudskosten vallen tot nu toe alleszins mee!

Hoi Rens,

Wat hebben ze aan die pauzeknop van de CC gedaan? Die van mij moet ik ook wel eens twee keer indrukken.
En bij mij is de handgreep van het protiervak wat afgebladderd, mag natuurlijk eigenlijk ook niet na 2 jaar… Tja, je wordt wel een beetje pieterpeuterig bij zo’n auto he…?

Pauzeknop was geloof ik niet meer dan een “reset” van de cruise control. Nu nog zien of dat goed blijft…
De handgreep van het portiervak is een bekende kwaal, waarschijnlijk ook wel een garantiekwestie. Probeer het eens!

Zaterdag (Trainingsdag van Le Citron Pressé) is de C6 de 100.000 gepasseerd. Op leboncoin heb ik deuren gevonden die ik binnenkort wil ophalen. Volgens de verkoper zijn ze “nickel”, dus nu maar hopen dat ze dat echt zijn!