Ik heb houtblokken onder mijn DS en CX van 18cm onder de krikpunten, gewoon om de banden etc wat te ontzien. Op het zicht is dat ongeveer de rijstand. Ik wil die blokken wel verhuren hoor,

Ik ben het wel met Nelis Infra eens, het is juist een partypiece van de oude grote Citroens dat ze helemaal op de grond gaan liggen. Dat is dan toch gewoon onderdeel van de tentoongestelde CX? Ik vond het zelf jammer dat ze dat bij de XM phase 2 en de latere Xantia’s en C5-en eruit ge-engineered hebben. Voor mij is het echt een onderdeel van het vertrek-ritueel. Zitten, starten, deur dicht, installeren (zonnebril op, radio aan, navigatie instellen, dat soort dingen) en tegen die tijd is de dame wakker en ook klaar voor de reis. En bij dat vertrek ritueel hoort dus ook dat je je in extreem lage stoelen laat zakken cq vallen

Rens kan daar gewoon extra lang van genieten want hij moet die blokken er ook nog onderuit halen.

Maar verder ben ik het met Niels eens, het is een stuk beleving van de auto het startritueel, en als je ergens wegrijdt zie je de mensen altijd kijken als de auto opstijgt.

Mark

RensKorevaar schreef:

Dus om het iedereen naar zijn zin te maken zou ik hem bij het slaan van de klok op de volle uren moeten laten gymnastieken en daartussen op houtblokken zetten? Dat wordt nog een heel gedoe .

Hahaha, éigenlijk wel ja

Beetje gelijk heeft Rens wel: bij presentaties zorgde zelfs Citroen er soms voor dat de auto op een ‘normale’ stand stonden. Als zijn auto bij le Fete een ereplaatsje in de galerij heeft, dan mag de auto best op show-hoogte staan. Ik mag toch aan nemen dat er zich genoeg CX-en verzamelen om te laten zien dat een CX na een uurtje parkeren in alle hoogtestanden kan belanden?

Ik zie er na de fotoreportage echt naar uit deze mooie Prestige te bewonderen op la Fête des Limousines.

Ik zou de blokken trouwens achterwege laten.
Leuk voor de winterstalling maar niet voor een fotomodel.
Zonder blokken ligt ze bevallig, met heeft ze een houten poot . 

JW

Zomaar een paar ideeën van mijn kant, en iedereen moet maar weer roepen als het anders is

Blokken onder de kriksteunen geven toch ook andere effecten zoals slecht sluitende portieren omdat de koets een beetje anders in zijn vel gaat zitten?
Dan zou ik gaan voor zwarte blokken die onder het subframe geplaatst worden. Die staan verder onder de auto dus minder zichtbaar als de “krukken voor de zieke dame”. Maar geen idee of dat dan ook eventuele verandering in de koets teweeg brengt.

Ik weet niet of dat bij de CX ook gedaan werd, maar in de showroom was er ook een systeem met een soort klossen die in de achterbrug en voor subframe gestoken werden om de auto op de aanslag punten van de draagarmen hoger te houden.

Oh ja, gewoon klosjes door de gaten tussen de ‘lepels’ en het aanslagrubber steken. Niemand die het ziet.

Hij doet de huidige topictitel nog steeds eer aan:

Gefotografeerd door par eXeMple! op 1 september 2013 in Bourscheid, tijdens het lustrumweekend van de Citroën XM Club Nederland.

Je had wel effe de wielen recht kunnen zetten
Maar het blijft een mooie verschijning.

VgF

Zeker mooi plaatje

Maarruh, is de CX mee omdat de XM het niet doet…?

Dat is hier off-topic .
Edit: tussen haakjes dan maar: (de XM staat even in de garage.)

Wederom een mooi plaatje !

Blijft mooi,  de lange lijn van de Prestige.
En de Turbo TRX velgen misstaan zeker niet !

Dat zit hem denk ik deels in de kleur (dat zeg ik niet omdat de mijne dezelfde kleur heeft), in Gris Perlé komen de lijnen van een Prestige gewoon goed naar voren.

Bij veel andere kleuren zie je de hoge daklijn soms erg goed…

Die velgen maken het idd gewoon netjes af. Hoewel de standaard TRX velgen onder een Prestige ook best gaaf zijn.

In het boek “CX, Une lignée Prestigieuse” valt te lezen dat de Turbo-velgen in modeljaar 1989 “eindelijk” als optie onder de CX Prestige Turbo 2 verkrijgbaar waren. Ik ben benieuwd wat “De originele CX” daarvan zal vinden…