Voor de voelermaat truck moet je daarvoor het systeem drukloos maken of in een bepaalde stand zetten?

Drukloos maken, anders spuit de lhm er uit!

smullink schreef:

Ok,  kun je ons ook uitleggen waarom je dat denkt. Niet dat ik e niet geloof maar de redenatie erachter interesseert me ook

Hoogteregelaars lekken veel sneller dan veercilinders.

We gaan de hoogteregelaar vervangen zodra we met de restauratie beginnen van het plaatwerk. Dan is dat er toch allemaal af en dat scheelt weer wat in de kosten.

Goed plan.

VRijdag de onderzijde van de auto even nalopen en bijwerken. Wat is de beste plek voor het plaatsen van de kriksteun aan de achterzijde van de wagen? Voorzijde gewoon de kriksteunen lijkt me.

Pootjes met blokjes hout onder de vierkantjes vlak voor de achterwielen. Op de hoeken zeg maar.

Voor zou ik ook niet blindelings op de kriksteunen vertrouwen….

Oprijbokken gebruiken?

Wat je ook gebruikt om de auto omhoog te houden: Je kan nooit te veilig bezig zijn, wel te onveilig.

De gehele onderzijde (balken) zijn afgelopen jaar vervangen door nieuwe dus ik ‘vertrouw’ de kriksteunen wel, bovendien zet ik de auto op de hoogste stand en hoeven de wielen er niet af dus in principe is de hydroliek er ook nog als veiligheid. De achterzijde blijft daarbij zeker een dag op hoogte, de voorzijde zakt helaas wel een paar centimeter in na een aantal uren. Better save than sorry

Die hydrauliek zou ik als veiligheid niet meerekenen!

Inderdaad. Je hoeft maar een doorgeroeste leiding te hebben die knapt en BAM!! You’re Dead!

Jongens, jongens. Niet zo pessimistisch. Als een auto op de brug staat is er ook geen extra vangnet, nu zetten we de auto op bokken en de hydroliek in de hoogste stand en nu zijn we opeens dood bij het minst of geringste.

Tuurlijk wel! de brug kan niet zakken als je de verplichte veiligheden niet hebt omzeilt tenminste…

Bij mijn DS kanpte de achterrem leiding spontaan bij een remmentest voor de APK…Het kan dus zo maar dat je vering leiding knapt als je er 180 bar druk op zet (Hoogste stand)