Yep de vervroeging die vast zit geeft ook dat je geen vermogen hebt.

Verdamper bestaat uit twee regel eenheden die het LPG verdampen en de druk terugbrengen van een bar of 12 nar iets boven de 1 bar.

Er zitten klepjes in en membranen. Elke verdamper is anders van binnen!  Een nieuwe bij GMS in alkmaar kost een euro of 90…

Hallo iedereen,  wat was er gebeurd:  tijdens de rit naar Antwerpen is er stilaan iets beginnen veranderen.
Ik had de Ducellier verdeler heel goed nagekeken, en afgesteld op 0.4mm.  Nu heb ik hier thuis gemerkt dat sinds gisterenavond al de opening 0.0 mm bedraagt !!!
Niet vast genoeg gezet dus, of is er nog een andere oorzaak mogelijk dat dit verloopt ?

Nu werkt het dus weer terug als bij toverslag.  Ik blijf me wel zorgen maken over het schuim in de radiator, maar kan een slechte afstelling dan weer niet zorgen voor een veel te warme motor enz ... ?

Hoeveel schuim Jef?

Een halve centimeter bovenin de radiator.
Ik stuur een pb.

Mijn auto is zoals het belgische weer. Wisselvallig dus. Maar in het geval van de auto ligt dat meestal aan mezelf.

Alles is is weer in orde.  Wel verbazingwekkend hoeveel neveneffecten de ontsteking kan veroorzaken eens ontregeld ...
Nog een met de stroboscoop gekeken, en nu echt perfect gezet. 

Heerlijk !

Mooi!

Even tussen haakjes, is een 12V bobine met weerstand van een GS geschikt voor in en DS ?

ja.

Hallo iedereen,

deze vraag staat in het item “problemen op LPG” omdat ze gaat over het LPG verbruik.
Mijn massakabel was gebroken, en daardoor liep de auto heel slecht.  Ik dacht dat dit het verbruik erg negatief beïnvloedde.
Maar nu heb ik een nieuwe kabel gestoken, en het is nog net hetzelfde.

Wat ik me nu afvraag: kunnen ingebrande contactpunten voor een hoger verbruik zorgen ?  Of rijdt iedereen in een winter als deze maar 400km met 80 liter lpg ?

Of is er een andere evidente oorzaak die ik over het hoofd zie ?

Merci,

  Jef

Je afstelling deugd gewoon niet.

Hoe herstel ik de afstelling vanaf nul ?  Het is een raadsel voor mij waarom die afstelling dan toch weer niet meer in orde is.

jef scholliers schreef:

Of rijdt iedereen in een winter als deze maar 400km met 80 liter lpg ?

Of is er een andere evidente oorzaak die ik over het hoofd zie ?

in mijn nieuwe DS op LPG zit een tank van 80 liter, dus er kan een dikke 60 liter LPG in, en volgens de aanwijzingen van de vorige eigenaar doe je daar een 400km mee, aangeraden te tanken bij 360km

voor de rest loopt de motor wel heel mooi zowel op benzine als LPG. dus ik denk dat ze inderdaad nog wat gulziger zijn op LPG…

Ik heb ook een tank van 80 liter, en daar tank ik toch 80 liter lpg in.  Vervolgens rijdt hij tegenwoordig 400km en kan ik weer gaan tanken.  Nog niet zo lang geleden reed ik gerust 600km met dezelfde tank !

Ik vraag me af waar ik moet beginnen met het “weer deugdelijk afstellen” !

- klepspeling
- contactpunten (wie rijdt daar nog mee trouwens…...)
- ontstekingstijdstip
- CO-afstelling stationair (op de meter dus en niet op de neus!)
- CO afstelling op toeren ( 2500 toeren, onbelast, wederom op de meter en niet op de neus!)

welke waarden moet je aanhouden voor de CO-waarde op gas? 4,5% of lager?
en voor stationair en 2500 toeren dezelfde afstelling?

grt Arjan