Met de temperaturen van afgelopen week komt de motortemperatuur ,volgens het display, regelmatig net boven de 100 graden. Is dit ok? Ventilatoren gaan gewoon aan. Normaal zit het rond de 90.

Het zou kunnen.

De opnemer voor het display zit namelijk in de kop en meet de hoogste temperatuur in het systeem.
Het thermocontact, die de ventilatoren stuurt, zit nagenoeg onder in de radiateur.

Daardoor zit er als het ware een vertraging in het inschakelen van de ventilatoren.
Pas als het koelwater richting de motor te warm dreigt te worden, worden de ventilatoren ingeschakeld.

Bij een snel stijgende belasting van de motor en daarmee gepaard gaande warmteontwikkeling kan dus de temperatuur in de kop kortstondig hoger worden dan normaal.

AZ schreef:

Met de temperaturen van afgelopen week komt de motortemperatuur ,volgens het display, regelmatig net boven de 100 graden. Is dit ok? Ventilatoren gaan gewoon aan. Normaal zit het rond de 90.

de tempaanduiding zal wel iets afwijken hoor +2 of -2 .En 100grC zou best kunnen hoor wat het systeem staat onder druk he(1.bar) en heeft dus een hoger kookpunt dus geen probleem.
mvg, joost

En er zit KVS in en dat kookt ook niet bij 100 graden…

100 graden is wel erg heet voor een cx hoor. Draaien de fans boven de 95 graden beiden wel op volle snelheid?

Ik heb mijn KVS temp nog nooit boven de 87 gezien volgens mij. Zeker niet hoog in de 90.
Olie wel, dat is een ander verhaal. Wordt gerust 110 graden bij warm weer, matig je de snelheid zakt het ook weer snel.

Staat de airco dan overigens aan? Kunnen de fans wel vrij door de condensor blazen om de radiateur te koelen? Als het helemaal vol met troep zit kunnen de fans hun werk niet doen.

Arjan Verkade schreef:

Ik heb mijn KVS temp nog nooit boven de 87 gezien volgens mij. Zeker niet hoog in de 90.
Olie wel, dat is een ander verhaal. Wordt gerust 110 graden bij warm weer, matig je de snelheid zakt het ook weer snel.

Staat de airco dan overigens aan? Kunnen de fans wel vrij door de condensor blazen om de radiateur te koelen? Als het helemaal vol met troep zit kunnen de fans hun werk niet doen.

heb dat ook gehad zat de condensor vol stof en rommel toen de 2 ventilatoren er afgehaald en met de hogedrukspuit de boel ff goed doorgespoeld en voila koeling werkt weer top. Kwam veel zooi uit.
mvg, joost

waterman schreef:

Draaien de fans boven de 95 graden beiden wel op volle snelheid?

Das een goeie idd, zal het de volgende keer eens checken.

Ze draaien iig beiden. Steeds zonder airco gereden.

Vanochtend de eerste keer ‘pech’. Na een kilometer van huis te zijn begint de wagen te stotteren om vervolgens af te slaan. Daarna weigert na herhaaldelijk proberen de auto te starten. Hij slaat daarna twee keer aan en bij de laatste keer even volgas te geven blijft hij lopen alsof er niets aan de hand is. Heb de Anwb toen weer af kunnen bellen. Wat zou dat kunnen zijn?

Voor wat betreft de ventilatoren.. De hoge snelheid gaat rond 100 graden in (klokje) en dan maar 1 ventilator.

volgens mij is hoge snelheid van je koeling dat beide ventilatoren parallel staan te draaien dus niet eentje.
En laag staan ze in serie te draaien.

Ja klopt, Dus waarschijnlijk een storing in 1 van de 2 relais of de bedrading er naartoe.

Net weer tweemaal gehad dat de wagen afsloeg en moeilijk te starten was.

Brakke cx electronica is weer bevestigd. Onder andere de stekkers boven het linker spatbord een paar keer in en uit elkaar geschoven. Daarna geen problemen meer gehad met afslaan….

Sinds kort doen de remmen raar, ofwel een trillend pedaal en hij lijkt door de rem heen te schieten. Bij het wegrijden net weer. Ik reeds stapvoets toen ik plots moest remmen. De wagen schoot echter gewoon door de remmen heen; levensgevaarlijk dus. In eerste instantie dacht ik aan ontluchten, maar met lucht in de leiding remt de wagen nog gewoon toch, maar dan wat minder?

Nou, dat ligt volgens mij maar net aan de hoeveelheid lucht in je systeem.
Lucht lost op in olie onder druk, maar afhankelijk van de oliedruk en lucht in het systeem kan dit ook níet goed gaan.

hardop denkend:
- ontluchten remmen (meest eenvoudig)
- lekke remcilinder bij een van de wielen. (maar dan zie je een lekkage)
- lekke remcilinder bij rempedaal.
- vervuild systeem.

En een platte remaccu misschien? Het lijkt zich alleen voor te doen bij lage snelheden overigens.