79 van de 80
« Eerste  < Vorige 77 78 79 80 Volgende > 
   
Arjan’s DS 23 IE Pallas Mécanique 1972
nltecoko
> 700 berichten
RankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 720
Geregistreerd: 10-12-2006

- ID/DS DS 21 bvh
- ID/DS DS 21 IE Pallas bvh
- ID/DS DS 23 Pallas bvh
- ID/DS DS 23 Break bv5
- XM 2.0 16V Aut.
Gepost: 12 september 2019 08:35 PM
  [ # 1171 ]

Dat komt omdat bij het oudere type “installatie”-schema de draden bij elkaar in een bundel verdwijnen en dus niet te volgen zijn. Die nummers hebben verder geen betekenins, worden buiten de schema’s en bijbehorende verwijzingstabellen ook nergens gebruikt.
Het nieuwe type schema toont precies hoe de draden op de delen zijn aangesloten en hoe die delen van binnen werken. Voor storingzoeken absoluut ideaal, maar je ziet niet zo snel in welke kabelbundel een draad zit, of waar de stekker er weer uit komt.
De twee schema’s samen geruiken is ideaal, levert je snel inzicht in topologie en functioneliteit.

Volgens de schema’s in 814 is de kofferbaklamp tot september ‘69 inderdaad gevoed vanuit de vierde (gele) zekering, en daarmee afhankelijk van het stadlicht. Daarna komt de voeding van de derde (blauwe) zekering die ook de parkeerlichten voedt, en kan dus altijd branden.
Vanaf sept. ‘71 loopt de voeding vanaf de eerste (groene) zekering die ook de binnenverlichting voedt.

[size=1]‘67 DS21bvh: “de nieuwe”
‘74 DS23 break, 5bak: poetsmobiel
‘06 C5 2.0 HDIf break: daghap / ‘02 Xsara 1.6 Break; voor de kids
ex ‘70 DS21ie, bvh, pallas: winterbak / rallywrak
ex ‘97 Xantia 1.9TD Break: total loss / ex ‘98 XM tct ambiance: stille zweef /
ex ‘72 DS23bvh: helaas total loss / ex ‘68 DS21bvh: sloper, ex-winterwrak / ‘00 Xantia 2.0HDi break/ ex ‘00 Xsara 1.6 Coupé [size]

Profiel  
 
Arjan Verkade
> 25000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 27018
Geregistreerd: 21-09-2004

- CX 25 GTi Turbo 2
- ID/DS 23 IE Pallas Mécanique
Gepost: 12 september 2019 08:53 PM
  [ # 1172 ]
nltecoko schreef:

De twee schema’s samen geruiken is ideaal, levert je snel inzicht in topologie en functioneliteit.

Exact dit!

Profiel  
 
OB73
< 100 berichten
Rank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 44
Geregistreerd: 24-12-2016

- C5 Tourer 2.0 HdiF Confort
- ID/DS DS21 BVH '67 Pallas
Gepost: 12 september 2019 09:58 PM
  [ # 1173 ]

Ha! Bij die ‘knip’ waren we inmiddels ook uitgekomen Laughing Ik ben gecorrigeerd.

Mijn draadboom stamt uit de jaren 90 en is overal van kleurtules èn nummerlabels voorzien, reuze handig want kleuren komen soms dubbel voor in een bundel, en een draad gaat bijv. rood de bundel in om er violet uit te komen. Conform schema. De tules zijn ook vaak verschoten maar nummers blijven nummers, die handhaaf/restaureer ik religieus.

Profiel  
 
OB73
< 100 berichten
Rank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 44
Geregistreerd: 24-12-2016

- C5 Tourer 2.0 HdiF Confort
- ID/DS DS21 BVH '67 Pallas
Gepost: 13 september 2019 07:40 AM
  [ # 1174 ]
nltecoko schreef:

Die nummers hebben verder geen betekenins, worden buiten de schema’s en bijbehorende verwijzingstabellen ook nergens gebruikt.

Ik bedoel, waren draadbomen oorspronkelijk, ook bij de oudjes, dan nooit gelabeld?

Profiel  
 
nltecoko
> 700 berichten
RankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 720
Geregistreerd: 10-12-2006

- ID/DS DS 21 bvh
- ID/DS DS 21 IE Pallas bvh
- ID/DS DS 23 Pallas bvh
- ID/DS DS 23 Break bv5
- XM 2.0 16V Aut.
Gepost: 15 september 2019 09:56 AM
  [ # 1175 ]

Inderdaad, voor zover ik weet zijn de draden nooit gelabeld of genummerd geweest anders dan de kleur van de tule, heel soms i.c.m. de kleur van de draad. Dat was ook genoeg: de plek waar de ader uit de boom komt i.c.m. de kleur is voldoende. Waar dat niet zo is omdat er heel veel draadjes bij elkaar zitten, zoals achter het dashboard, zie je dat achterop de schakelaars een verfstip in de bijbehorende kleur staat. Ook bij bijv. de relais wordt met kleur gecodeerd.

[size=1]‘67 DS21bvh: “de nieuwe”
‘74 DS23 break, 5bak: poetsmobiel
‘06 C5 2.0 HDIf break: daghap / ‘02 Xsara 1.6 Break; voor de kids
ex ‘70 DS21ie, bvh, pallas: winterbak / rallywrak
ex ‘97 Xantia 1.9TD Break: total loss / ex ‘98 XM tct ambiance: stille zweef /
ex ‘72 DS23bvh: helaas total loss / ex ‘68 DS21bvh: sloper, ex-winterwrak / ‘00 Xantia 2.0HDi break/ ex ‘00 Xsara 1.6 Coupé [size]

Profiel  
 
bogaard77
> 23000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 23930
Geregistreerd: 31-07-2003

- Ami 6
- SM 2.7 i.e.
Gepost: 16 september 2019 11:17 AM
  [ # 1176 ]

En er wordt gespeeld met lengte. In de draadboom naar de spatborden heeft elke draad een andere lengte. Bijvoorbeeld bauw is lang en rood is kort. De overeenkomstige draden in het spatbord zijn dan respectievelijk kort en lang.

Zelfbenoemd Citroën Specialist!
Main Entry: bo·gart
Pronunciation: ‘bO-“gärt
Function: verb
1 : BULLY, INTIMIDATE.
2 : to use or consume without sharing. <don’t bogart that joint, pass it over>

Voor een DS Techniek cursus ga je naar DS-TT!! of naar http://www.ds-tt.nl

Profiel  
 
Arjan Verkade
> 25000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 27018
Geregistreerd: 21-09-2004

- CX 25 GTi Turbo 2
- ID/DS 23 IE Pallas Mécanique
Gepost: 16 september 2019 04:55 PM
  [ # 1177 ]

In de praktijk is er dan 1 nadeeltje.
Ze hadden ruim 40 jaar geleden niet verwacht dat sommige DSen zo lang mee zouden geen, en diverse tules zijn verkleurd waardoor ze op elkaar zijn gaan lijken.

Er wordt natuurlijk ook regelmatig gebruikt van M-V en V-M omgedraaid. Heeft uiteraard ook te maken of er spanning op de draad staat.

Profiel  
 
Arjan Verkade
> 25000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 27018
Geregistreerd: 21-09-2004

- CX 25 GTi Turbo 2
- ID/DS 23 IE Pallas Mécanique
Gepost: 12 november 2019 07:46 PM
  [ # 1178 ]

Regelmatig heb ik dat de toerenteller spontaan ongeveer de helft van de toeren aangeeft, of even helemaal naar 0 valt.
Kleine tik op het dash en schiet dan weer even naar normaal toerental, dus ik verwacht dat het ergens in het klokkenspel zit en niet in een aansluiting naar de motorruimte.

Ik heb de toerenteller er helemaal uit gehaald, dat ziet er op het eerste gezicht netjes uit.
Waar kan zo’n probleem in zitten?

Slechte soldeerverbinding?
Deze kan ik lastig zien gezien deze achter de zwarte plaat zitten. Ik weet niet hoe ik de wijzer van de as krijg om de plaat te kunnen verwijderen.

Andere suggesties?

Profiel  
 
Arjan Verkade
> 25000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 27018
Geregistreerd: 21-09-2004

- CX 25 GTi Turbo 2
- ID/DS 23 IE Pallas Mécanique
Profiel  
 
waterman
> 40000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 40215
Geregistreerd: 26-02-2005

- C4 (2004-heden) C4 PureTech 110
- C4 (2004-heden) 1.6 16v ambiance bva
Gepost: 13 november 2019 08:19 PM
  [ # 1180 ]

De SM had dat ook. Niet kunnen vinden wat het was dus een andere toerenteller gemonteerd. Dat loste het gelijk op.

Ik ben niet arrogant. Ik ben de beste.
gediplomeerd Citroën Specialist!

Doneer, zo blijven we draaien!

Profiel  
 
Arjan Verkade
> 25000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 27018
Geregistreerd: 21-09-2004

- CX 25 GTi Turbo 2
- ID/DS 23 IE Pallas Mécanique
Gepost: 14 november 2019 07:16 PM
  [ # 1181 ]

Oké op het moment heb ik geen reserve liggen, dus de boel voorlopig maar even terug in elkaar gezet.

Wel mooi om te zien dat als je het fiber optic kabeltje op de juiste manier terugzet op het contact slot het contactslot ook een klein beetje oplicht.
Mocht de auto in het donker staan, even een standje licht aanzetten en je kan zien waar het contact slot zit.

Profiel  
 
CitroenAZU
> 7000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 7568
Geregistreerd: 31-08-2003

- 2CV AZU B
- 2CV AK400 LAAG
- 2CV spécial zdz
- Ami 8 service tolée
- Méhari 2+2
- Overig ND P 350
- AX GTi
- C3 1.4 Ambiance
- Overig NYD P 450
Gepost: 14 november 2019 10:38 PM
  [ # 1182 ]

Ik heb er nog wel een liggen denk ik, mag je op komen halen als je wil…

Profiel  
 
Jilcovan
< 100 berichten
Rank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 14
Geregistreerd: 17-04-2016

Gepost: 17 november 2019 01:42 AM
  [ # 1183 ]

Bij mij was hij ook stuk ,bij kou deed hij het wel , bij warm niet.
Oorzaak was soldeerpuntjes scheurtjes erin.
Waar:
Toerenteller eruit , wijzer eraf ( voorzichtig , alleen bij de as met soort van vork.
Wel markeren waar hij zit (qua toeren)
Dan plaat eraf.
Dan zit er onderin aan de andere kant een soort wikkeling , die draadjes ( heel dun) gaan de printplaat in. En daar zat dus het probleem.
Even voorzichtig met scherp puntje opnieuw de soldeerbout erin .
En geen problemen meer gehad.
Tis even een klusje , maar toen was hij weer oké
Succes

Profiel  
 
Jilcovan
< 100 berichten
Rank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 14
Geregistreerd: 17-04-2016

Gepost: 26 november 2019 11:59 PM
  [ # 1184 ]

Oehoe

Profiel  
 
Arjan Verkade
> 25000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 27018
Geregistreerd: 21-09-2004

- CX 25 GTi Turbo 2
- ID/DS 23 IE Pallas Mécanique
Gepost: 27 november 2019 06:59 PM
  [ # 1185 ]

Op het moment doe ik even wat minder met de DS, vandaar…

Ik zie het nog niet helemaal zitten de naald van het asje te halen, anders had ik alle soldeerverbindingen even nagelopen.

Inmiddels heb ik een vervangend exemplaar liggen, die moet ik even ombouwen in in het klokkenspel. Dan even kijken of het probleem verholpen is.

Profiel  
 
 
79 van de 80
« Eerste  < Vorige 77 78 79 80 Volgende > 
 
© Citroën-Forum 2003 - 2020 | adverteren
Facebook