Egbert schreef:

Omdat ik vanmiddag zin had in een las klusje heb ik 2 tools gemaakt voor vervangen stuurhuis:
De tool om de kanteling van het stuurhuis goed te zetten ( deed ik tot nu toe op het oog)
De tool om de veer van de stuurstang op te spannen ( deed ik tot nu toe met een bandenlichter en krachttermen).
En tegen mijn gewoonte in de tools ook nog een mooi verfje gegeven.

Foto’s? De 2e tool ken ik niet.

Of het clubmagazijn? die hebben dacht ik ook citrotech stuurhuizen.

camemBert schreef:

Foto’s? De 2e tool ken ik niet.

T sleutel voor het boutje op de stuurbuis is nog handig. Kun je ook zelf maken.

Bedoel je het zogenaamde vlinderboutje?
Ligt in mijn dashboardkastje. Onmiddellijk verruild voor een inbusboutje. Geen zin om me iedere keer weer blind te zoeken.

Persoonlijk vind ik dat één van de meest verbijsterende Citroen onderdelen aller tijden.
Op korte afstand gevold door de slangklem om de veeraccu, ook wel Diravi bol genoemd bij de XM.

En de CX niet te vergeten. Dat boutje heet een wielewaal. Zit dacht ik ook nog ergens op de bak..

Zo, de voorlopig allerlaatste update.

Samen met Egbert het Citrotech stuurhuis geplaatst.
Viel redelijk mee, al zaCt dat wielewaal ding wel in de weg.
Uitkomst verraste mij niet, eerste meting 72 seconden stil (koud).
Volgende dag nog een keer een meting, 92 seconden stil (koud), helemaal goed!
Warme meting was helaas wat minder, 35 seconden. Er is dus wel een groot verschil koud / warm.

Dit was het wel voorlopig met de hydraulique, kan wel heel tevreden zijn.

Iedereen heel erg bedankt voor de input, met name Egbert en Bogaard voor de ‘fysieke’ ondersteuning.

Eerst maar verder met wat andere klussen (sporing klopt niet, aanlopen remmen, vastzetten draagarmen).
Daarna eerst maar een winterstop (november) inlassen.

[edit Bogaard] namen aangepast[/edit]

Goed werk

Merk je qua sturen nog verschil?

Ja, leuke en bevredigende klus.

Wat betreft het sturen. Egbert had me al gezegd dat de Citrotech sturen een ander karakter hebben, dat merk je vooral op de snelweg. Het is wat onrustiger en dat kan ik wel beamen. Vandaag was het rijden vooral met harde wind op de snelweg, dus de vergelijking is nu nog wat lastig. Daar komt bij dat deze er net op zit, het moet zich nog zetten denk ik.

Kort gezegd vind ik het sturen een ietsje minder prettig op dit moment dan het oude stuurhuis. Het citrotech stuurhuis stuurt wel heel soepel. Verschil is wel klein.

Update op het stuurkarakter: Wielen stonden niet goed uitgelijnd en heb ik ondertussen bijgesteld. Sturen gaat nu een stuk aangenamer. Stuur is direct en soepel, dus tevreden.
Ik heb ook de draagarmen vastgezet en het eerdere trillen wat ik had (bij 105-115) is nu voor een groot deel weg. Nog een klein beetje onbalans in de wielen denk ik, volgend jaar maar weer eens bij Citrotech langs, die konden dit wel verhelpen.

@virtualtie Hoe lang heb jij tijdens je zoektocht uiteindelijk doorgereden met die tijd van 3 sec interval en 1,5 sec pomp “aan” ?

Ik rijd al jaren met tijden van 12 tot 7 sec interval (blijkt achteraf al “slecht” maar nooit last gehad van slecht rij of remgedrag dus niet druk om gemaakt). Maar nu ineens van ene op andere dag “ingestort” naar diezelfde 3/1,5 die jij in je draadje hebt onderzocht. Week of 3 geleden nog lekzak met gaatje vervangen als gedachte oorzaak van nattigheid achter voorscherm passagierskant. Maar misschien had die nattigheid dus wel grondiger oorzaak nu ik sinds mijn pomp-terugval jouw en vergelijkbare draadjes ben gaan lezen. Korte interval en relatief lange pomptijd blijken in beste geval op voorraadbol, evt. remaccu te duiden. Maar stuurhuis is in combinatie met die al langere nattigheid dus opeens minstens zo verdacht. Moet stuur-uitslag-test zelf thuis nog doen maar zit nu elders op vakantieadres eerst vast wat te forummen.

askii: voorradbol geeft kort interval en KORTE pomptijd. Er is namelijk geen bol om te vullen.

ow ik begeep uit voorgaand verhaal ergens dat 1,5 sec juist “lang” genoemd werd? het zijn zeg maar 5 slagjes voor de klik.
Stom he, je (ik) weet eigenlijk alleen van je eigen auto wat “normaal” is..

bogaard77 schreef:

En de CX niet te vergeten. Dat boutje heet een wielewaal. Zit dacht ik ook nog ergens op de bak..

Precies, is ‘gewoon’ overgenomen van de Traction Avant..

jantje1948 schreef:

askii: voorradbol geeft kort interval en KORTE pomptijd. Er is namelijk geen bol om te vullen.

Voorraadbol kort geleden vervangen en dat verhoogde toen idd de interval meteen van 5 naar max 20-25 sec. Zonder vervangen stuurhuis zal ik de 40 sec nooit zomaar halen, en daar ben ik ook niet meteen op uit. Maar 1-2 weken later zakt het toch al weer in naar 7 a 10 sec. Hoe kan dat zo snel weer verslechteren na vervangen voorraadbol als dat eerst positief resultaat gaf? Is dit nog een duidelijke aanwijzing voor een probleem elders in het circuit?