Radiateur gaat van boven. Niet schuin van onderen.
Slang van radiateur naar vat: nodig, jouw auto heeft het oude type koelsysteem.

- Inclusief ventilators van boven?
- Nou, da’s dan lekker onhandig, want ik heb voor boven geen aansluiting, linksboven heb ik alleen zo’n ontluchtingsschroefdop.

Verkeerde radiateur dus. Die radiateur is voor een type van ergens na 1980, het model met het expansievat met twee dikke slangen en een extra zwart potje tussen de slangen achter het expansievat.

Wat je kunt doen is een aansluiting maken van de ontluchtingsschroef. Schroef er uit en er een pijpje in maken. Is wel wat beun, maar soit.

Ja, dat kan ik wel doen ja. Een maatje van me heeft een draaibank, daar kunnen we van een stuk staf iets maken met draad, een gat, een flens en een pijpje waar de slang over kan.

Overigens heb ik wel zo’n zwart potje liggen, maar daar heb ik dus verder niets aan, wegens anders expansievat.

Of je zoekt gewoon even de juiste radiateur…...

Da’s misschien wel het beste idee, helaas geeft internet zo snel geen optie.
Dus euh…iemand die iets heeft? Ik heb ook nog een nette radiateur in de aanbieding voor iemand met een auto van ná 1980

Ik heb geen radiateur voor je helaas. Maar ik heb wel interesse voor wat je nu hebt als je het niet wil gebruiken.
Als ie op mijn TRS van ‘86 past tenminste…

Nielsje schreef:

Ja, dat kan ik wel doen ja. Een maatje van me heeft een draaibank, daar kunnen we van een stuk staf iets maken met draad, een gat, een flens en een pijpje waar de slang over kan.

Overigens heb ik wel zo’n zwart potje liggen, maar daar heb ik dus verder niets aan, wegens anders expansievat.

voordat je met draaibanken aan de gang gaat zou ik even kijken of er geen slangtule in de handel is die past.
ik zou gaan voor rvs uitvoering, of e.v. staal, maar geen messing.

en als dat niet bestaat (dwz als de draad geen bsp of npt is) pak je een bout waar je een gat in boort en een tule aanlast.

maar de goeie radiateur is natuurlijk mooier

CX-Basis heeft verschillende radiateurs, maar de prijzen variëren nogal. Voor je gaat werken met de radiateur die je nu in huis hebt, moet je wel zeker weten dat de maten hetzelfde zijn, of in ieder geval dat de bevestigingspunten op dezelfde afstand van elkaar zitten als bij je oude radiateur.

Niels wil meer VO, het exemplaar dat hij nu wil inbouwen is de op 1 na grootste met 23 dm2.
Deze is voor de 2500-benzinemotoren zonder turbo en voor de platte diesel.

Alleen de turbo-versie is nog groter, maar ook deze heeft geen aansluiting voor het ontluchtingsslangetje.

Gewoon hele koelsysteem upgraden naar versie serie 2.

In die 23 dm2 radiatoren heb je ook meerdere versie’s namelijk de Sofica (alu net met kunststof waterkasten, zoals Niels er 1 liggen heeft) en de Chausson (koper koelnet met koper waterkasten)
Deze Chausson heeft een veel beter koelvermogen en is bovendien altijd te voorzien van een nieuw koelnet, deze radiatoren werden origineel geleverd op de eerste 22TRSen met airco en op de Prestige automaat.
Ik heb er sinds een jaar 1 in mijn 22RS break en het verschil in koelvermogen is enorm.
Volgens mij is de omschakeling naar radiateurs met 2 aansluitingen gekomen bij de 2400 injectie in ‘77.
Mijn ‘77er PrestigeIE heeft namelijk al zo’n radiator, ook heb ik persfoto’s van de eerste GTi waar duidelijk ook zo’n radiator in zit (is wel nog een andere dan de Chausson maar de aansluitingen zijn gelijk).
Ik zou gewoon het systeem ombouwen naar dat van een 2.4 injectie en met de vol koper radiator.

Deze is inderdaad een Sofica, diegene die erin zit heeft metalen kasten aan de zijkant, geen idee welk merk.
Ik was sowieso bij Hydraulique vandaag, maar die hadden geen grote radiateur mét zo’n aansluiting voor de slang.
Louter met de schroefdoppen.

Ik ga er nog even op broeden, wat is verder het voordeel van het aanpassen van het hele koelsysteem? Want moet ik ook allerlei slangen gaan scoren en wordt m’n auto meer en meer een samenraapsel. Dan is het maken/vinden van een passende banjobout oid wellicht een betere optie én kan ik altijd weer de kleinere radiateur inbouwen als deze toch een keer de geest geeft.

Dan eerst maar alleen de fans wisselen, want die moeten wel om.

Je zegt toch wel eens na te denken of je er ooit airco in wil bouwen?

Dan zou ik daar de radiateur (en koelsysteem + fans) op afstemmen

Niels je kunt gewoon een M10 boutje pakken daar een gaatje in boren dan de kop eraf zagen ,deze kun je er zo in draaien
Slang erop en klaar.
M10 kan ook M12 zijn dit weet ik effe niet meer.
De radiateur wie jij nodig hebt staat denk ik wel in Borculo .
Reken op 100 euro dan nog een nieuw binnen werk erin kost 300
En je kunt jaren verder.

VgF