Ik zie ze niet hoor

zwrtw schreef:

Hm, ik had hier nog niet aan gedacht. Ik weet idd dat Douvrin bakken anders gemonteerd zijn, maar ik wist niet dat de assen over te zetten zijn. Heb jij hier documentatie van, of gewoon door proberen achter te komen? Ik ben bezig met een bakken/eindreductie overzicht, maar ik had er op een gegeven moment geen zin meer in. Eindreductie verschillen alleen al zijn er voor berline’s, breaks, XVS banden, TRX banden, 4-bak, 5-bak, allemaal verschillende combi’s.. Als iets samen te stellen is (zoals jij ook gedaan hebt met de 5e versnelling) dan biedt dat meer mogelijkheden, zeker als ik dan gewoon m’n huidige drukgroep/koppeling/vliegwiel kan behouden. Binnenkort vakantie, maar eens dat overzicht afmaken Smile

Dik een jaar terug of zo heeft er een artikel gestaan in het clubblad van de CX club die precies het omgekeerde heeft gedaan: secundaire transmissie as en eindoverbrenging van een Turbo bak in een Douvrin bak gestopt van een CX Reflex. Het moet dus kunnen. Deze meneer is vrijwilliger bij het magazijn en zie hem regelmatig. We hebben het er uitgebreid over gehad…
Ik heb zelf niet een overzicht gemaakt van overbrengingsverhoudingen van alle bakken, maar voor zover ik kon nagaan zijn bij (vrijwel?) alle niet-turbo 5 bakken de overbrengingsverhoudingen tussen primaire en secundaire as gelijk aan elkaar en zitten er alleen verschillen in de overbrenging van secundaire as naar differentieel. Bij de Turbo modellen zijn er wel veranderingen gekomen in de tandwielpaartjes van de individuele versnellingen. Maar ik geef geen garanties… Het is i.i.g. nuttig om in je overzicht onderscheid te maken tussen primaire overbrenging (tandwielparen van de individuele versnellingen) en secundaire (secundaire as naar differentieel). 
Als jij nu een serie 2 GTI versnellingsbak hebt (niet-turbo) dan is volgens mijn gegevens alleen de eindoverbrenging anders t.o.v. een 2400 bak. Als je dus een lagere 1 wil hebben, moet je een kortere eindoverbrenging erin bouwen (scheelt ongeveer 7%) en klaar ben je. Dan wordt de 5 dus ook korter. Dus meer toeren op de snelweg. Mocht je dat niet willen, kan je het 5e versnellingspaar wisselen voor een langere zoals ik gedaan heb. Dan kom je qua toeren weer vrijwel gelijk uit met je huidige setup (in de 5) terwijl de rest dus wel korter is. Nadeel is dat de aansluiting tussen 4 en 5 minder goed is (vrij grote sprong).

Top, ik ga me behoudens de overbrengingen, eens goed verdiepen in wat wel en wat niet past. Uiteraard past de huidige bak ombouwen naar iets wat wel geschikt is volledig binnen de mogelijkheden. Weet ik ook zeker dat het met de koppeling en de aandrijfassen goed zit

Volgens mij is een van deze de jouwe…

Mijn ex en zusje van die van Niels was er ook, nieuwe eigenaar nog gesproken.

https://flic.kr/p/24a1KWA

 

Nice! Leuk je gesproken te hebben! Ik had eigenlijk nog wel even je 123 aanpassing willen zien / horen, maar dat komt wellicht nog wel een keer.
Mooie wagen heb je!

Het zijn bijna tweeling broers, tot aan de moon-discs toe. Ik ben wel jaloers op jouw deurpanelen…

Wat ligt daar voor een fijn bruggetje onder je CX Niels?

ronvanzon schreef:

Het zijn bijna tweeling broers, tot aan de moon-discs toe. Ik ben wel jaloers op jouw deurpanelen…

Tja, het eeuwige deurpanelenprobleem. Het is wel te doen om nieuwe te maken, maar iets met tijd enzo..

woutersmits schreef:

Wat ligt daar voor een fijn bruggetje onder je CX Niels?

Ik heb een tijdje terug een schaarbrug gekocht. Echt helemaal prima zo’n ding. Daarmee kan je wagen ongeveer een meter de hoogte in en dat is perfect voor een kleine garage. Het ding is ook verplaatsbaar, dus je kan afhankelijk van de klus (of als je ergens meer ruimte nodig hebt) ook wat beter positioneren. Ik zal eens betere foto zoeken.

Ik ben aardig op weg met m’n deurpanelen-renew-project, ik zal spoedig een update schrijven. Maar tijd kost het idd wel (gelukkig maar, anders moest ik er nog een hobby bij zoeken).

Nielsje schreef:

Ik zal eens betere foto zoeken.

Zal ik dat eens voor jou doen?

https://www.citroen-forum.nl/forums/viewreply/2014649/

Nielsje schreef:

Eh, ik zou het niet weten. Als er iemand is met een mooie foto van hoe het bij zijn/haar auto zit, dan zie ik die graag.

Ik herken de onderdelen die jij hebt niet, maar dat zegt natuurlijk niks (ik heb waarschijnlijk een ander model). Wel weet ik nog dat ik de achterbumper moest demonteren om alles goed te bevestigen.
Als ik het goed zie op jouw foto’s wordt de trekhaak aan de onderkant tegen het losse stuk staal gebout (2 bouten?). Dat stuk staal zou naar mijn idee buiten de auto moeten hangen (tussen carrosserie en bumper), met de 2 lange bouten naar binnen toe (bij mij zaten daar idd gaten voor voorbereid). Ik zal straks wat foto’s maken van eea.

Ron

René Jongejan schreef:

Nielsje schreef:

Ik zal eens betere foto zoeken.

Zal ik dat eens voor jou doen?

https://www.citroen-forum.nl/forums/viewreply/2014649/

Dat ziet er mooi uit! Daar kun je dus overeen naar binnen rijden. Precies wat ik ook nodig heb.

ronvanzon schreef:

Ik ben aardig op weg met m’n deurpanelen-renew-project, ik zal spoedig een update schrijven. Maar tijd kost het idd wel (gelukkig maar, anders moest ik er nog een hobby bij zoeken).

Ben benieuwd!

René Jongejan schreef:

Zal ik dat eens voor jou doen?

https://www.citroen-forum.nl/forums/viewreply/2014649/

Dank je

ronvanzon schreef:

Ik zal straks wat foto’s maken van eea.
Ron

Ja, ik ben nieuwsgierig!

woutersmits schreef:

Dat ziet er mooi uit! Daar kun je dus overeen naar binnen rijden. Precies wat ik ook nodig heb.

Eh ja, dat kan zeker. Als je hem erop laat staan, dan zakt de auto wel op de brug, dus dan moet je er blokken tussen leggen. Je bent welkom om hem een keer te proberen. Of gewoon kijken, ik heb dezelfde auto natuurlijk

leunt de cx dan met zn skies op de brug?

nee boog. Je zet er een paar blokkies tussen. Zijn fijne bruggetjes hoor. En betaalbaar ook.