Correct. Een mistlamp monteren op de vouwwagen is het probleem ook niet.
De mistlampverlichting op de CX in nette staat erin zetten, dat is iets meer werk.
En nee, ik ga niet zo’n lelijke pukkel op m’n kofferklep monteren en dan nonchalant een draadje langs de longeron trekken.

Maar wel dank voor alle info en inzichten tot nu toe!

goedemorgen allen

Goedemorgen Sjors!

He Niels lukt het met je trekhaak

Zeker, die hangt goed en wel onder m’n wagen. Van de RDW ontvang ik hopelijk ook komende week m’n nieuwe kentekenbewijs, is het helemaal klaar.
Nu weer verder met de vouwwagen zelf, moet even wat handigs bedenken waarmee ik de vouwwagen kan kantelen in m’n eentje.

Twee hondjes en een elektrisch takeltje? Dan kun je hem aan de dissel optakelen terwijl je die rondjes op zijn plek houdt. Als ie staat rij je hem in de hoek. Of heb je daar niet genoeg hoogte voor? Je kunt van die 2 er natuurlijk ook 1 op maat gemaakte maken…

waterman schreef:

Hiero Niels:

Ik heb dit schema afgelopen weekend ook in mijn CX gewerkt. In test opstelling, waar alles is aangesloten behalve de koelwater sensor, hang ik de schakeldraad/draden direct aan de +, en de fans draaien mooi op lage en hore toeren. Wanneer ik de schakeldraad aan de groene draad hang die naar de oorspronkelijke sensor liep (en waar ik ook 12v op meet), hoor ik dat een relais een beetje klikt, maar blijkbaar niet genoeg om echt te schakelen.

Zie ik iets over het hoofd mbt die groene draad? daar zou toch gewoon 12 v op moeten staan (geschakeld via het contact slot), dat de relais gewoon zou laten schakelen?

Gr Ron (sorry Niels, dat ik jouw draadje even kaap)

Meet de spanning eens met het contact aan, dan moet je toch nog ongeveer 12 volt hebben op de groene draad. Zo niet, dan heb je te veel “overgangsweerstand”, d.w.z. corrosie op de contacten of iets soortgelijks. Als je relais klikt krijgt die niet genoeg spanning. De meeste relais moeten minimaal 7-9 volt hebben om te “houden”, d.w.z. aan te blijven.

Spanning heb ik al gemeten, zoals ik zei is het 12 volt (idd als het contact aan staat). Soms was het ook 0 volt, en als ik het schema uit de haynes goed begreep had dat te maken met een idle switch (die dus uitschakelt wanneer de motor niet loopt?)

Maar goed, dus met de 12 v uit het groene draadje slaan de fans niet aan, met 12 v direct van de accu wel…

12v meten betekent nog niet dat die 12v er ook is onder belasting. Het kan (veel) minder worden door de overgangsweerstanden waar citroensmgz het over had.
Om een voorbeeld te nemen: Als een slechte verbinding een weerstand van 1 ohm heeft verlies je bij een stroomsterkte van 3 ampere 3 volt aan spanning. (V=I.R)

Ok, maar in de oude situatie (2 fans voluit) schakelde de fans ook gewoon aan. Dus daaruit durf ik af te leiden dat de contacten (vooraf aan de groene draad) prima in orde zijn. Alle relais in de nieuwe zijn nieuw…

Maar ik ga er vnv mee verder, eens kijken of ik het kan debuggen.

Ron

Denk dat ik het weet, de relais van de originele situatie is massa geschakeld…

Edit, works like a charm.
Back to you Niels!

Ah, effe een middagje niet forummen, mis je van alles in je eigen topic
Goed te lezen dat het goed werkt! Hoelang was je ermee bezig? Forumlid woutersmits wil het ook in zijn kar bouwen, dus een tijdsindicatie is wel handig.

Het lage toeren draaien is echt een aanwinst die de elegantie van de auto wel ten goede komt, iedere keer dat geloei was niet alles..
Nadraaien voelt ook goed aan, al weet ik niet wat object de toegevoegde waarde is (nooit gemeten / inzichtelijk proberen te maken).

achteraf gezien had ik het in een uurtje of 3 kunnen fixen, maar ik heb wat lopen modderen met een proefopstelling aan de keukentafel voordat ik het inbouwde. En toen (dus) nog erachter komen dat de originele aansturing van de fan massa geschakeld was.

Maar als de dubbele fans al gemonteerd zijn, en je hebt wat draad, 3 relais incl voet, een 2 traps sensor en een soldeerbout, dan moet het dus wel in 3 uurtjes te doen zijn, afhankelijk van de aanwezige electro ervaring.

@wouter, pm me maar als je specifieke info wilt.

Gr Ron

Ok, maar in de oude situatie (2 fans voluit) schakelde de fans ook gewoon aan. Dus daaruit durf ik af te leiden dat de contacten (vooraf aan de groene draad) prima in orde zijn. Alle relais in de nieuwe zijn nieuw…

Wat bij mij een keer mis ging was het feit dat ik de relais inde motorruimte heb vervangen. Ik heb daarbij over het hoofd gezien dat er een relais (het ‘omkeerrelais’ van de ventilatoren) een relais is dat ‘omschakelt’ ipv dat het een normaal ‘maak-relais’ is.
Dit is het relais in bovenstaand schema wat omschakelt van serie naar parallel.

Je krijgt dan ook hele vreemde effecten met de ventilatoren.