Ja, uiteindelijk zelf gewoon wat moois gemaakt. Wel een tussensteekkabel gemaakt, dus kan er weer tussenuit. Ik hou niet zo van prutsen, dus ben er wel even mee bezig geweest, maar erg tevreden met het resultaat.

Eens kijken hoe deze combi gaat bevallen.

Pics?

Zal ik binnenkort even maken!

Jeuj, ik heb een nieuwe auto!

Niet eens een colle tank bij aflevering….

VgF

Tja, als je de garagist uitperst…

De CX had de afgelopen dagen wat moeite met stationair draaien, alleen met de choke een tikje uit wilde ‘ie blijven lopen. Dat zou wel iets met de afstelling van de puntjes /timing zijn, vermoedde ik. Dus vanochtend maar meteen de hele riedel gedaan: kleppen stellen, bougies controleren, verdelerkap controle, rotor, condensator, punten vervangen. Tevens had ik nog wat nieuwe benzineslang liggen, dus meteen alles in het motorruim ook maar gedaan. Maar daarna wou het kreng niet meer aanslaan. Geen vonk.

Dus rondje onderdelen wisselen: rotor, verdelerkap, bobine, punten (op 0.4), nog steeds niet.
De condensator condenseert nog, de weerstand van de bobine is goed, er staat 12v op de bobine. Als ik een bougiekabel lostrek en tegen het blok hou en vervolgens de startmotor laat gaan, gebeurt er niets.
Ik zie denk ik iets over het hoofd, iemand die een ingeving heeft?

oude condensator terugzetten. Je zal niet de eerste zijn…

Nielsje schreef:

Ja, uiteindelijk zelf gewoon wat moois gemaakt. Wel een tussensteekkabel gemaakt, dus kan er weer tussenuit. Ik hou niet zo van prutsen, dus ben er wel even mee bezig geweest, maar erg tevreden met het resultaat.

Eens kijken hoe deze combi gaat bevallen.

Dat is mooi. Bij mij is er al lomp een aansluiting gemaakt voor de haak.. Ik ben daar maar op doorgegaan.

Wellicht even controleren of er een stroom door de bobine loopt als de contactpunten gesloten zijn? Dat kan je meten of voelen qua temperatuur van de weerstand bij de bobine. Soms maken nieuwe puntjes geen goed elektrisch contact. Dan helpt het om een contactpuntvijltje er tussendoor te halen. Anders gok ik ook op de condensator.

Zet een testlampje op 12v aan massa en de pluskant op de min bobine. Mokkel effe de startmotor laten bedienen en kijken of je testlampje gaat knipperen. Niet knipperen? Je punten maken ergens sluiting..

Ik heb geen mokkel nodig om de mijne onder de kap te starten.
Ter hoogte van de accu zit een stekerverbinding in de bekrachtigingsdraad van de startmotor.
Daar lostrekken en even op de plus van de accu drukken.

Nog zo’n leuke: De formica ringetjes weggelaten die je boutje van massa isoleren waar de draad van de punt en condensator op zit ?

Dank voor alle reacties, ik was vergeten hier effe weer een update te geven. Het ding loopt inmiddels weer zoals ‘ie zou moeten. Waarschijnlijk zat de mainlead naar de verdelerkap niet goed? Enfin: amateur-hour..

Het beroerde stationair lopen is ook gevonden: sproeiers konden wel een reinigingsbeurt gebruiken.

Right! Verder met de puntloze ontsteking! Ik zit een beetje denken aan de BDP-sensor opstelling, maar kom er nog niet helemaal uit hoe ik nou een bdp-sensor in m’n verdeler gemonteerd krijg: die dingen zijn allemaal wat groter dan een set punten. Ik kan natuurlijk een gat maken in de behuizing en hem van buitenaf monteren, maar op die manier heb ik geen vacuüm en mechanische vervroeging meer. Iemand met een visueel voorbeeld van hoe dit in elkaar steekt?

Nielsje schreef:

..de mainlead naar de verdelerkap ..

  De watte????