je kan inderdaad toch ook warm stoken en de rubbers dan “opofferen” lijkt me goedkoper dan doorslijpen en nieuwe steunen .
Wel een brandblusser standby houden

Warmstoken ?

Met alle tectyl en andere vettroep die daar normaal gesproken rond hangt ???? Om nog maar niet te spreken van de vulpijp van de benzinetank….. Lijkt mij een vrij zekere methode om een complete restauratie noodzakelijk te maken. Schroefdraad goed schoon maken met staalborstel, tectylresten verwijderen met thinner. nachtje in de kruipolie (geen wd40 maar echte) en dan voorzichtig losdraaien zoals al beschreven.

Goed 2015

Niels

Of met een verfafbrander. geen open vuur.. mar meestal breekt het zaakje af.

Mijn ervaring met die dingen is: geen geduld, maar even nieuwe halen, zowel het bumperdeel als de houders die tegen de carrosserie gelast zitten en de bijbehorende rubbers. Meestal allemaal verrot. Voor een bescheiden bedrag is het voor de rest van je leven weer OK.

Zoals al gezegd: ik heb ze er een keer heel uitgekregen bij mijn ID uit 1966 maar ik zou het nu wel weten en kan me helemaal vinden in Jan z’n oplossing. Warm stoken zou ik nooit doen met al dat brandbare materiaal in de buurt, en de kans dat het dan nog niet lukt is groot aanwezig.

Er is niets verrot of verroest , dus ga geen dingen doen die niet nodig zijn , met geduld zal het wel lukken , goeie kruipolie af en toe een paar tikken op de moer dit een paar keer herhalen wil het ook vaak wel doen .

Ik heb ze los gekregen met een luchtratel, misschien ergens heen waar ze er een hebben.
Maar wel de boel in de kruipolie zetten.

De DS een vorige week maar even weggebracht naar Delft ivm het slecht starten ook gelijk maar wat andere dingen laten doen , ook de achterbumper vast laten zetten .

Hij start weer als nieuw kleppen zijn gesteld , die stonden erg strak , nieuwe bougie,s en dergelijke , lijkt wat meet power te hebben nu .

Volgende project ,als zich niet iets eerder aandient .... de vloerbekleding .

Op gas iets vaker kleppen stellen dan normaal.

Wat is iets vaker dan normaal?
Als je de onderhoudsintervallen van een DS goed opvolgt hoor je de klepspeling elke 10.000 km te controleren.
Bij gas dan bij elke kleine beurt, oftewel om de 5.000 km?

Ik zou dat inderdaad voor de zekerheid doen.

Onzin. Als het gas goed afgesteld is kan het gewoon om 10.000 km. Jaren gedaan.

Ik denk dat het vooral vaak voorkomt dat men niet elke 10k het juiste onderhoud pleegt.

Ik controlleer ieder 10k de klepspeling.
In het begin deed ik dit omdat mijn ds ook op lpg loopt iedere 5k.
Ik heb met een 5K interval niet iedere keer moeten stellen.
Zelfs al een paar keer meegemaakt dat dit bij 10k ook niet altijd nodig is.
Let op : ik zou ze wel iedere 10k controleren en indien nodig bijstellen.