Precies. Olie is niet samendrukbaar. Dus geen vering…

Dit gaat toch wel in de richting van het copuleren van bepaalde leden van de orde van de vliesvleugeligen….

Zeg maar gewoon mierenneuken, dat snappen we allemaal!

Gezusterlijk in de garage!

De eerste rit ging niet zonder problemen helaas..
Eerst wilde de eerste trap van de carburateur niet.
Ik heb de sproeiers er uit gehad en toen liep ze weer goed.
Ze heeft lang op lpg gelopen dus ik neem aan dat er rommel in de benzine zit.

Daarna liep ze ineens niet stationair.
Ik heb de carburateur uit elkaar gehad maar daar was geen vuil te zien.
Ook het filter in de carb was schoon.
Ze liep even goed, maar toen alleen nog stationair…

Morgen dus maar eens verder zoeken.
Het zou de benzinepomp kunnen zijn of het filter dat daar ergens onder bungelt.

Ik heb dat lang geleden ook eens gehad, toen bleek dat de caburateur niet correct in elkaar was gezet. Heb er zelf geen verstand van maar een ervaren citroen monteur kon het toen oplossen

Gefeliciteerd! En lekker ruim parkeren!
Heb je zoveel (sleutel)ruimte, of is het een parkeergarage?

Dank je!
Dat is de garage onder de flat waar ik woon, dus ik heb ze fijn bij de hand!

Leuk duo !!

Heeft er iemand hier een foto van hoe de benzineleidingen voor op het blok moeten lopen bij een Douvrin blok?
Die hangen maar zo´n beetje lala rond te bungelen…

Ook de bougiekabels zitten maar zo´n beetje tussen het inlaatspruitstuk door gemacrameed;
Moeten die niet door een geleider lopen of zo? Of is dat alleen bij injectiemodellen?
Volgens mij zijn ze ook veels te lang.

vanavond nog eens de sproeiers er uit en schoongemaakt.
Ze liep toch zeker tien minuten stationair, maar toen ik gas gaf was het weer uit met de pret…

Morgen maar eens testen met een jerrycan schone benzine.

Ze rook er vies uit de uitlaat… hopen dat de kop niet lek is…

Yes, opgelost!

Ik heb de carburateur nog eens losgehaald, en nog eens schoongemaakt.
Er kwam best nog wat prut uit het tunneltje onderin, waar de twee helften van de vlotterkamer mee aan elkaar verbonden zijn.
Ik heb eerst de benzine uit de vlotterkamer gehaald met een schone doek, toen met remmenreiniger flink door dat tunneltje geblazen, en toen weer met een doek de boel schoongedept.
Daarna de sproeiers er uit gehaald en ook eens doorgeblazen; in eentje zat echt een propje bruine prut.
Vervolgens de carb even laten weken in remmenreiniger, en met een slangetje dat tunneltje met de mond nog eens flink doorgeblazen.
Er kwamen vooral een soort bruine vliesjes uit… resten van opgedroogde benzine?
Monteren in omgekeerde volgorde,en vervolgens de A50 op en neer naar Uden gezweefd!

We zijn het nog niet helemaal eens met elkaar hoe snel ze stationair moet draaien, maar daar komen we ook wel uit.

TODO Lijstje:
1. diravi of voorraadbol vervangen want ze tikt behoorlijk als ik aan het stuur draai.
2. de truuk met de slobgaatjes doen voor de mechanismen van de voorramen want die gaan scheef.
3. interieur reinigen. Hoe krijg ik de fluffy onderkant van het dashboard weer schoon?
4. relais dimlicht inbouwen want de lichtschakelaar rookt af en toe… o_0
5. checken of de olielekkage minder is nu ik de pijp van de peilstok goed terug heb gestoken.
6. kromme antenne vervangen
7. scheuren in de deurpanelen proberen te fixen.
8. uitzoeken welke lengte bougiekabels er bij horen want wat er nu op zit, daarmee kan je drie keer om de auto heen.
9. de riem van de pomp piept af en toe.

Maar vandaag eerst maar eens lekker de buitenkant wassen, en er van genieten!
Die lelijke raamkappen liggen er al af, dus ik kan ook foto’s maken.

JanvB schreef:

TODO Lijstje:
1. diravi of voorraadbol vervangen want ze tikt behoorlijk als ik aan het stuur draai.

Voorraadbol vervangen dus.
Een CX heeft namelijk geen Diravi-bol, de 2de bol is de remaccubol en die heeft niets met de besturing van doen.

Kijk, dat scheelt weer zoeken.
Bedankt voor de tip.

Met HG Vlekkenverwijderaar heb ik mijn dashboard weer netjes gekregen.