Thanks!
Nee alleen de bol, want die was echt helemaal plat.
Leek me niet gezond om daar mee door te blijven rijden!

LHM vervangen komt nog wel.
Moet wel, want het is best vies.

Update TODO Lijstje in volgorde van belangrijkheid:

1.  Kijken of er ergens lekkage is in het ventilatiesysteem, want het stinkt naar uitlaatgas binnen.
Ik zie bruine lijmresten rondom het gat in de motorkap: had daar wellicht een schuimrubber ring moeten zitten?

2. Er blijkt van een scheur in de tussenpijp van de uitlaat te zitten.
Bij mij zit er een twee delige uitlaat onder.
Volgens de een is er een reparatiepijp, en volgens de ander moet je ook de voorste pot vervangen…
Uitzoeken dus!

3. LHM verversen en de remmen doorspoelen.

4. relais dimlicht inbouwen want de lichtschakelaar rookt af en toe… o_0
Ik heb de spullen bij elkaar, allen nog even bedenken waar het relais komt.
Ik denk onder die plastic kap bij de accu want daar zitten er nog meer.

5. de truuk met de slobgaatjes doen voor de mechanismen van de voorramen want die gaan scheef.
Ik heb het raamrubber al een beetje opgehesen en dat scheelt al wel geruis.

6. scheuren in de deurpanelen proberen te fixen.
Op sommige plekken komt het plastic los van het karton; helpt het als je het heet föhnt en weer terug drukt?
Of wordt het niet meer zacht daardoor?  huh

7. C stijl paneeltjes vastzetten want de dubbelzijdige tape plakt niet meer.

8. interieur reinigen. De fluffy onderkant van het dashboard met HG spul doen.

9. kromme antenne vervangen

10. klokje fixen/vervangen want alleen de secondenwijzer loopt nog.

11. de snelheidsmeter maakt percussieve geluiden, zal dus wel het wormwieltje zijn dat hier op het forum al eens beschreven is.

12. checken of de olielekkage minder is nu ik de pijp van de peilstok goed terug heb gestoken.
Straks even met de Kärcher onder het karter door.

JanvB schreef:

4. relais dimlicht inbouwen want de lichtschakelaar rookt af en toe… o_0
Ik heb de spullen bij elkaar, allen nog even bedenken waar het relais komt.
Ik denk onder die plastic kap bij de accu want daar zitten er nog meer.

Hier meer info: http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/226899/#1905066

Rook is niet goed, ik zou de schakelaar toch even goed nakijken.
Vergeet niet dat ook al plaats je een relais er nog steeds wat stroom door de schakelaar loopt. De achterlichten en stadsverlichting voor zit er natuurlijk ook nog op.

Rook? Mogelijk een combi van stof in de schakelaar met een (iets?) te hoge schakelstroom.
Enfin, een goede brandblusser in je kar is nooit een overbodige luxe..

Ik vermoed uitgedroogd (vuil) vet.

Heb ik eerder gezien bij een raamschakelaar, uit elkaar halen, schoonmaken dan komt het wel goed.

Arjan Verkade schreef:

De achterlichten en stadsverlichting voor zit er natuurlijk ook nog op.

Die stromen lopen niet over het beruchte dimlichtcontact.
Vermogen is 6 x 5 Watt totaal voor deze lampjes, inclusief kentekenverlichting.
Is niet eens 1 dimlicht bij elkaar.

Is altijd nog 4 Ampere…
Plus nog wat lampjes in het interieur.

Oke loopt over een ander contact, maar wel in de schakelaar.

Ik rij daarom altijd zonder licht, veel veiliger.

Nielsje schreef:

Ik rij daarom altijd zonder licht, veel veiliger.

Duitse onderdelen op een Franse wagen… als dat maar goed gaat!

vakwerk

bricolage heet dat iets zuidelijker geloof ik

Amai zeg… 

Het is maar dat de uitlaatkit er niet af dondert!

Dinsdag moet ze op voor haar eerste optreden bij een bruiloft, en wel die van mezelf.

Ik zoek daarna wel uit of er nou wel of geen reparatiepijp is die op mijn uitlaat past.

Tussenpijp is relatief goedkoop:
https://www.winparts.nl/uitlaatsysteem/uitlaat/citroen/cx-i-bouwjaar-1974-09-1985-08/c113-394-11312/tussenpijp-psa-cn274-veneporte/p38204.html

Voor 26,60 heb je hem al, is (bijna) goedkoper dan een tray bier van de LIDL

Ja die had ik ook al gevonden (DG heeft m ook), maar niemand kan me vertellen of dat nou een reparatiepijp voor mijn originele tweedelige uitlaat is, of dat die alleen op een systeem past met een losse voorpot en een tussen pijp… 

Ik denk dat ik die maar gewoon laat komen, en als het niet past dan koop ik er een voorpot bij.

Ga uit van ‘t laatste, maar als de diameter overeenkomt zul je ‘m waarschijnlijk ook als reparatiepijp kunnen gebruiken. Kwestie van voorpijp op goede lengte afzagen. (Denk aan overlap voor ‘t stuk waar ze in elkaar schuiven!)

Nou, mevrouw heeft het in haar hoofd gekregen dat ze telkens uit moet vallen…

Gisteren in de wasstrat al een keer, en nu onder het rijden.

De toerenteller slaat ineens naar 0, en de motor slaat af
Als ik de kabel die van de bobine af komt tegen de massa hou, dan zie ik geen vonk.

Na wat morrelen aan de draadjes bij de bobine slaat ze dan weer ineens aan….

rara wat is dat?!

Straks maar eens meten.

Er zit een weerstand aan de bobine; moet dat ding er persee tussen, of kan ik ook zonder testrijden?