Denk dat je beter af bent met een GS-GSA, die hoeft zelfs geen 1300€ te kosten, distributie, remmetjes erbij en dan zit je aan je 1300€ en heb je een bedrijfszeker spul wat je kunt optimaliseren.
Ik lees ook wat af op het forum en heb er al een hoop een stille dood zien sterven.
Koop je een grote auto (te) goedkoop dan koop je een hoop kosten erbij.

zal ik eens wat anders zeggen?

Als die auto een nieuwe apk heeft wat kan je dan gebeuren?
Hooguit dat hij stuk gaat en te duur is om te repareren.
Gewoon kopen en rijden met dat ding.

Verwacht niet dat je jaren zonder noemenswaardige kosten kunt rijden.
En je wint met dit exemplaar geen prijzen (o.a. scherm LA schade gehad)
Maar met een beetje geluk kun je er wel mee rijden voor een tijdje.

Als het bevalt koop je na je studie een mooie.
En als het allemaal tegen zit is de schade te overzien.

Alles gaat en staat met je eigen handigheid, de tijd die je hebt om te kunnen beunen en of je gereedschap hebt. Heb jij twee rechter handjes, kennis, een goeie beunplek en ben je niet te beroerd om kilometers te maken om goedkoop aan je onderdelen te komen dan kun je zelfs een cx van 150 euro rijdend houden. Reken alleen op een behoorlijke investering qua tijd…

Ik vind een andere auto adviseren kul.
Je wil CX rijden, of dat wil je niet.

Als je op blond valt, dan ga je toch op aanraden van een paar mensen toch ook geen brunette trouwen?
“Want die zijn slimmer”?

- neem een kennis mee
- bepaal voor jezelf wat je belangrijk vind (staat, interieur, dat allemaal).
- koop de cx die je past
- rijd
- geniet
- ga sleutelen, en breid je vocabulaire uit met leuke nieuwe scheldwoorden!

Het gaat om kosten, als je iets niet kan betalen dan houd het simpelweg op.
Je kan je geld maar 1 keer uitgeven, als je een bodemloze put koopt die bij de volgende APK voor 2000 Euro kosten heb krijg je het nooit verkocht, dus weg geld.
En 2000 Euro is echt zo gek niet, tenzij je idd alles zelf kan doen en daar valt ook laswerk onder dan kan je voor een kleiner budget meer bereiken.

Wat me ook op valt dat lang niet elke CX rijder weet hoe een CX hoort te rijden en denken dat ze in prima CX rijden.

Totdat er een keer echt het juiste onderhoud wordt uitgevoerd dan gaat er een hele nieuwe wereld open hoe het ding eigenlijk kan en hoort te rijden.

Overigens wordt hier vaak de 2.0 carb aangeraden, wil je geen compromis wat betreft comfort en prestaties ga dan voor een 2500

Nielsje schreef:

Ik vind een andere auto adviseren kul.
Je wil CX rijden, of dat wil je niet.

Als je op blond valt, dan ga je toch op aanraden van een paar mensen toch ook geen brunette trouwen?
“Want die zijn slimmer”?

- neem een kennis mee
- bepaal voor jezelf wat je belangrijk vind (staat, interieur, dat allemaal).
- koop de cx die je past
- rijd
- geniet
- ga sleutelen, en breid je vocabulaire uit met leuke nieuwe scheldwoorden!

Voor 1.300 euro een CX met een jaar APK lijkt me een leuk experiment hoor. En wat je op het oog hebt in die advertentie is een leuke luxe en redelijk vlotte uitvoering zonder het wat hogere verbruik van de zwaardere motoren. Maar zoals iedereen hier al zegt: neem iemand mee die dit soort auto’s kent en even naar de kwetsbare plekken kan kijken. De boodschap blijft natuurlijk dat het een grote, oude en vrij complexe auto is die mogelijk de laatste jaren beperkt onderhoud heeft gehad en die zich voor wat betreft het onderhoud lasting ‘on a shoestring’ laat rijden. Kun je veel zelf, heb je na aanschaf nog wat geld achter de hand, ben je niet al te afhankelijk van het ding en kun je ermee leven dat je op jacht naar onderdelen een paar dagen niet mobiel bent, dan is het een mooi hobby project. Via de CX-club hoeft verzekeren in elk geval niet duur te zijn, da’s dan een voordeeltje.

Er werd hier ergens geschreven dat je minimaal hetzelfde bedrag als het aankoopbedrag mag neertellen om een CX echt op orde te krijgen. Dat klopt denk ik wel zo’n beetje. Ik doe helemaal niets zelf, heb mijn auto ruim een jaar terug gekocht voor 4000 euro en dat was dan een CX in redelijk goede staat. Ik denk dat er in 1 jaar tijd al snel 4000 euro bijgekomen is. Moet wel vermelden dat ik daarvoor ook de koppeling heb laten vervangen en dat is een dure ingreep en cosmetische verbeteringen heb laten doen zoals dak en achterklep spuiten. Dat laatste kun je natuurlijk ook nalaten om kosten te besparen. Ik zou in elk geval op de koppeling letten want ik heb 2 CX-en gereden en bij beiden ben ik aan de beurt geweest voor de koppeling en dan ben je zo 1000 euro verder. Als je dat soort kosten niet kunt betalen is een CX geen goede keuze denk ik tenzij je inderdaad vrijwel alles zelf kunt repareren, dat scheelt natuurlijk heel veel. Ik heb zelf bij beide CX-en de Douvrin motor gehad en dat is wat mij betreft een prima en betrouwbare motor.

CXreflex1980 schreef:

Er werd hier ergens geschreven dat je minimaal hetzelfde bedrag als het aankoopbedrag mag neertellen om een CX echt op orde te krijgen.

Redenatie klopt toch niet, dan zouden bij een steeds duurdere auto er steeds meer kosten zijn om ‘m knap te krijgen?
Aanschafkosten 10k, onderhoudskosten 10k?

Ik denk dat er mee bedoeld wordt bij een CX van 4k is ook voor 1000 Euro onderhoud uitgegeven.

De koppeling en cosmetisch is dan voor het gemak even weggelaten.

Het is naar mijn idee precies andersom.
Een CX van 500 euro aanschaf vraagt misschien 5000 euro onderhoud en die van 5000 euro wellicht nog 500 euro.

En het valt en staat met wat je zelf kan, zoals Waterman al aangaf.
Een beetje garage kost tegenwoordig minimaal 1 euro/minuut.

In mijn geval dus arbeidsloon nul en alleen materiaalkosten.

We zeggen hetzelfde

CX van 4000 = 1000 Euro onderhoud
CX van 1300 = minimaal de aanschaf van 1300, waarschijnlijk nog (veel) meer
CX van 10.000 = Bij een bedrijf mag je daar enige garantie op verwachten dus minimale kosten

En idd sterk afhankelijk van wat je zelf kan doen.

Toch?

Idd, bij een CX-eigenaar met 2 rechterhanden kost het tijd, bij 1 met 2 linkerhanden geld.

Is er nou al een CX gekocht?