Heerlijk weer dat schone metaal werk. Leuk kleurtje ook. Vaak door de jaren heen zwart geworden.
Ben benieuwd of je uitlaat zonder pasta dicht is. Altijd een kriem die klemmen. Burton heeft nieuwe perfecte klemmen ervoor.

De kachelbuizen pasten er weer als een sleutel in een slot tussen en ik heb conform jullie adviezen kopervet en Burton-klemmen gebruikt…plus het beroemde tikje van de hamer rondom alvorens echt vast te draaien.

Dat is fijn
Burton heeft nog betere klemmen. Kijk maar eens bij de klemmen.Zijn geel gepasiveerd. Dit zijn universele klemmen die met likje pasta en goed afstellen ook goed kunnen zitten.
Hoeven gelukkig niet snel weer los

Gewone klemmen gaat prima! pasta gebruiken nooit nodig.
kopervet, aandraaien, tikje met hamer en dan vast.
En alle klemmen te gelijk doen.
Ziet er netjes uit!
De rubbere flap in de koeltunnel moet nog? Want die mist nu nog.

Ok, dan maar even kijken of de boel zo dichtzit zonder uitlaatpasta en met kopervet.

Vanavond allemaal aangebakken rommel onder het dashboard zitten wegslijpen. Hoeveel auto’s ik al niet gehad heb waar amateurs aan hebben zitten bricoleren… en ik dat met moeite weer terugbrengen naar origineel. Bij mijn vorige auto leverde dat met een investering van 500 euro wel 11.000 euro meerwaarde op. En die pomp je dan weer in een andere auto etc. Maar er gaat altijd zo veel werk in zitten…

De versnellngspookbuis (zonder enige vorm van sealing) is ooit gereviseerd en dichtgelast en die is in zijn geheel onder het dashboard gelast ipv op dat beugeltje met dat gat geschroefd. Weggeslepen dus. Morgen de nieuwe pook (RVS) eronder hangen op de manier waarop het hoort. Meteen de aangelaste chokebeugel ook weggehaald. Hoort daar niet. Zat rechts van mijn versnellingspook. Zeer onhandig kon ik haast niet bij. Plastic verteerd en brak af dus nog even een nieuwe chokekabel bestellen…

Komt goed als de pasvlakken brandschoon zijn. Nadeel van deze klemmen is dat ze naar mijn idee net iets te groot zijn en je ze altijd verder vast moet draaien als de twee klemmen elkaar al raken. Veel m8 schroefdraad maar niet nodig
Verder puik werk en met deze aanpak is de mehari straks weer dicht bij het origineel op een paar details na.

die M8 bouten idd veel te lang.

@verkuilm: ja, die moet nog, maar kan pas als allerlaatste nadat de kabelboom is nagekeken en teruggeplaatst. Dan kan ik het ontstekingstijdstip afstellen en pas daarna de rubberflap, koelfan en het rooster.

Dat ziet er weer keurig uit zeg!

De nieuwe pook zit erin. Nieuwe rubbers op het uiteinde naar gaffel versnellingsbak. Voelt weer een stuk strakker aan…

Dat schakelt zeker beter!
Nog ff nieuwe vloermat! De schoef boven het laatje monteren, kachel aansluiten en de sticker op het dash.
Ben je aardig compleet

Vloermat, nieuw koetswerk, nieuwe binnenschermen, vloermat etc. Eerst technische basis ok.

Ihkv ‘hoe het heurt’: boven dashboardkastje zat een roestige schroef met een stukje hout erachter, zonder functie. Wat voor soort schroef hoort erin? Sticker op dashboard: mooi nog niet, want er komt nog een compleet nieuw dashboard plus rest koetswerk op.
Waar zit de massakabel ook alweer op? Op bak toch? Of op blok (bevestiging bak/ blok?

Bankje met gordels (Peugeot 405):

Massa op de bak.

Dacht ik al, op dat verlengde tapeind waar ook nog een massa vanuit de kabelboom zit.

Nog een vraag: mijn kachelhuis in het interieur was verder nergens op aangesloten. Het lijkt alsof er een kabelbediening aan de klep hoort. Hoe en waar zit dat hele mechaniek dan?? Bij mij ontbrak dat allemaal.

Had net nog een bestelling gedaan bij MCC/Citroparts. Alleen jammer dat die itt afgesproken niet hier an de overkant van de rivier maar 40 km verderop is afgeleverd…

De kachelbediening bestaat uit twee maal de handle van een 2cv. Ze zijn boven elkaar gemonteerd (met lange m5 bouten en busjes)aan het voorste subframe links onder het dashboard. De ene bediend de klep binnen voor boven/beneden (specifieke kabel, te bestellen bij MCC). De andere de klep op de linker warmtewisselaar. Tussen de linker en rechter loopt dan ook nog een kabel.(beide 2cv)

Dus als ik het goed zie op jouw foto moet je de bediening even omdraaien van de warmtewisselaars.
Oh en dan nog een dingetje, trek ook nog een draad van de massa naar de massa/boutje van de spanningsregelaar.

Dank! Dat verklaart in elk geval waarom mijn kachelbediening op ‘rood’ koude lucht leverde en andersom. Dat zat al zo gemonteerd. Draai ik vanavond meteen om.

Die tweede kachelbediening met kabel ontbreekt bij mij volledig… zal ik bij MCC bestellen. Niet essentieel, maat leuk om de Mehari zo in een paar stappen weer zo volledig mogelijk terug bij het origineel te brengen.

Die extra draad tussen massa op de bak en spanningsregelaar zat er al. Komt goed.