Zo heeft Bosch ook een programma om diverse oude onderdelen weer te leveren. Zo zijn aantal D-Jet onderdelen weer verkrijgbaar.

Maar als je met een luchtmassameter van een CX aankomt hebben ze daar ook nog even geen zin in…

Mercedes “verplicht” Bosch om oude onderdelen na te leveren, BMW oefent daarvoor ook druk uit. Als ze met dat gereedschap en zo ook onderdelen voor Citroen en anderen na kunnen maken werkt dat, maar als ze het speciaal voor een Citroen moeten doen dan heb ik er een hard hoofd in, tenzij PSA het licht gaat zien ?

PSA wil helemaal niet dat je in die oude hokken blijft rijden. Met alle modellen hebben ze zo snel als wettelijk mogelijk was de productie van reserve onderdelen gestopt.

Citroensmgz schreef:

Mercedes “verplicht” Bosch om oude onderdelen na te leveren, BMW oefent daarvoor ook druk uit.

Dat niet alleen, ze zorgen er ook voor dat er controle is op de kwaliteit van imitatieonderdelen voor hun producten.

Voor Duitsers is zoiets “selstverstaendlich”, als Bosch ze weer maakt zijn ze op z’n minst zo goed als vroeger.

In the UK is dat ook erg goed geregeld. Oude SMITH/LUCAS onderdelen kun je gewoon bestellen. En qua kwaliteit nog verbetert
Sterker nog British Motor Hertitage maakt hele nieuwe carroserieen. Ik kan mijn oude MGB voor 90% opbouwen met nieuwe onderdelen.
Club Cassis is de enige die ik ken die Citroendelen nieuw maakt. DS onderdelen gaat ook nog redelijk maar de
CX is een drama.

CX basis is toch OK?

Mee eens hoor, laten we de bedrijven die zo goed mogelijk proberen ons rijdend te houden waarderen. Dat geldt voor CX-basis, maar ook voor Nederlandse bedrijven die in nauwe samenwerking met de CX-club kennis delen en oplossingen bedenken. Want laten we eerlijk zijn: er zijn maar weinig CX-rijders die de onderdelen prijzen willen betalen van de (Duitse) merken die nog wel van alles kunnen naleveren.

dubbel

break23m schreef:

..er zijn maar weinig CX-rijders die de onderdelen prijzen willen betalen van de (Duitse) merken die nog wel van alles kunnen naleveren.

Tja, ik weet niet wat CX rijders dan duur of goedkoop vinden. Maar even een paar voorbeeldjes, ik betaalde vorige week nog 8 euro voor een oliefilterset, 7 euro voor een condensator en 32 euro voor een stuk speciaalgereedschap voor mijn ‘64-er Mercedes. Let wel: bij de officiële dealer dus. Een set (2) originele motorsteunen konden ze binnen 24 uur leveren voor iets van 360 euro.

Het is jammer dat cx rijders kennelijk zo schraperig zijn dat leveranciers daar hun inkoop- en herproductiebeleid op moeten aanpassen.. 

Hallo mannen, hoe interessant ook, kunnen we on-topic blijven? Dit draadje gaat over bobines, sensoren en elektrische startproblemen. De hele onderdelenproblematiek hoort daar niet bij.

Plaats maar in mijn draadje, ik ben daar niet zo moeilijk in..

@Rouge: vervelend als de sensoren niet helemaal perfect zitten, maar als ze werken, werken ze. Anders moet je ze NOS gaan zoeken. Maar loopt je wagen nou zoals gewenst?

Al zoekende naar mn voorruit voor de Sm kwam ik deze tegn:

https://www.pieces-de-rechange-classic.com/fr/505/7433-capteur-pmh.html

Is dat hem?

Peugeot 505 - dat is toch het Douvrin-blok? Zitten daar dezelfde sensoren op als op de 2500?

Deze stond by de CX vermeld. Kennelijk gelijk aan 505 ?