hola,

hij is door vorige eigenaar gerestaureerd, niet door Lijzenga.
De dingetjes die nog eraan moeten gebeuren waren bekend en daar is de prijs op bijgesteld.
Geloof me, voor dat geld koop je niet een CX GTI met smalle spatborden in deze staat.

Ik ben nog steeds heel blij met de aankoop en zeer te spreken over Lijzenga.

groeten, Xander

Het is ook een hobby, er zelf mee aan de slag gaan en ervan leren is leuker dan garantie claimen denk ik dan maar

F.SvM schreef:

Laat de garage ze oplossing

Ik heb nergens gelezen dat er volledige garantie op zit. Zou ook raar zijn hè, op zo’n ouwe wagen…

Trouwens: wellicht stuurt de auto zoals het moet en is het gewoon wennen aan de Diravi. Toch?

Precies! het zou zomaar kunnen dat het gewoon zo hoort. Het is ook mijn eerste diravi ervaring. Ik herken bijvoorbeeld het ‘over-corrigeren’ uit onderstaand topic van de terugweg uit friesland.

https://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/2353/#29459

Maar goed. het is ook gewoon leuk om vanalles over je auto te leren, dus ik ga zeker die kabel checken!
bedankt voor jullie tips!

Je zou nog het volgende kunnen gaan doen.

Neem de kabel bij de centrifugaalregelaar los en ga dan rijden.

Is het stuurgedrag dan anders dan jouw ervaringen tot nu toe, dan werkt alles naar behoren.

En zal je moeten wennen aan het karakter van de Diravi.

Zo niet, dan is er iets niet goed met de centrifugaalregelaar dan wel de aandrijving ervan.

Dat is idd een prima test, een CX rijdt niet echt fijn als de Diravi niet goed werkt en altijd in de lichte stand blijft staan.

Nog een aandachtspunt in deze, zorg dat de rechtuit-stand van het systeem goed staat afgesteld.

Anders blijf je aan het corrigeren en dat leidt tot een nerveus stuurgedrag.

tx!

hij stuurt sowieso goed rechtuit. dat heb ik uitgebreid getest op testrit en terugweg vanuit Friesland.
kabeltest ga ik bij beter weer doen.

bij hoge snelheid op de snelweg moest ik eraan wennen dat je niet met kleine stuurbewegingen moet corrigeren, maar met je stuur als het ware meer de weg moet volgen. Dat betekende voor mijn gevoel ook dat ik ‘bewuster’ auto reed en ogen beter op de weg moest houden. Ik vond het wel gemakkelijker worden bij hogere snelheid als ik flink gas gaf (130-140).

Oke

weel een paar weken en een rit verder.
beste wensen allemaal nog!

Mistlichten werken weer. Voor was een loszittende stekker aan het relais.
achter de lampjes zelf die niet goed erin zaten.

Vandaag auto terug naar de stalling gebracht.
ff lekker over een verkeersdrempelje geragd op de terugweg.

terug in de garage zag ik enigzins teleurgesteld na de geweldige rit LHM olie onder de auto druppelen.
best wel hard. bij paar tellen stilstand een plasje van 5 cm doorsnede al .

onder de auto zag ik dat het aan de bestuurderskant achter subframe vandaan kwam.
weet iemand of een snelle drempel lekkage kan veroorzaken en wat de meest waarschijnlijke plek is waar te zoeken?

thanks!!

Xander

 

 

 

 

Forse veerbewegingen zouden op zichzelf niet tot lekkage hoeven te leiden. Kan dus heel goed toeval zijn. Maar goed, dat helpt je natuurlijk niets bij het zoeken naar het lek.

het was niet eens heel ruig en bij lange na niet grond geraakt.
Hij veerde gewoon mooi in en uit zoals een echte Citroen.

Ik ga komende week wel ff wat beter kijken of ik kan zien waar lekkage vandaan komt.
Ondertussen kan ik alvast een setje steunen bestellen, die ik onder de auto kan zetten.

Misschien is het heel simpel en is je LHM vat gewoon te vol.
Er lopen verder in die hoek veel leidingen, het kan ook zijn dat bijvoorbeeld een leidingrubbertje bij de Diravi aansluiting gaar is.
Gewoon effe met een lampje van boven zoeken naar de hoogste plek waar je een oliespoor ziet.

Kan inderdaad bijna niet anders dan een gescheurd rubbertje zijn. Kun je wel last van hebben.

Hoi,

bedankt voor het meedenken.

Vandaag even gekeken.
Het stuurhuis lekt aan beide kanten uit de uitgaande as. Het lekt wel behoorlijk. bij het inparkeren zie je om de 5 cm een druppel liggen. Ok die is blijkbaar niet gereviseerd. Bij wegrijden zie je het niet meteen omdat even duurt voordat de druk opbouwt.

Gelukkig is het een CX en niet een XM en kan het stuurhuis gemakkelijk uitgewisseld worden.
Tres Beau gevraagd naar de kosten. Die vallen gelukkig mee.
ff sparen en dan kan hij in het voorjaar erheen.