Dat klopt wel zo’n beetje. Wat veel mensen niet weten: spanning is een maat voor de energie die de electronen hebben. Als je de electronen veel energie geeft (=hoge spanning) hoeven er per seconde dus minder electronen door de draad en is de stroomsterkte dus lager voor hetzelfde energietransport.

Juist! en de elektronen gaan wel met bijna de lichtsnelheid. geloof dat maar. In die contreien kom je bij het feit dat electronen zich als deeltje maar ook als golf gedragen… Schroedinger….

Het halve of het hele boek Boog?

het 1ste hoofdstuk (van 15) !

Daar heb ik nog leuke proefjes over mogen doen. Maar….Die lichtsnelheid geldt voor “afgeschoten” electronen. In een draad is de snelheid veel en veel kleiner.

Juist, een paar cm per seconde en dat weet ik van een ingenieur electronica met twee patenten op zijn naam.

ok nerds. de elektron gaat langzaam maar de energie niet…

Het is iets ingewikkelder:
Bij AC ( wisselstroom) hebben we te maken met electromagnetsiche golven en is de snelheid afh van de soort draad en isolatie etc 60- 98 % van de lichtsnelheid. ( hier kan je inderdaad de knikker metafoor gebruiken, je stopt en knikker in de buis en aan de andere kant valt er een uit)
Bij DC ( gelijkstroom) is de snelheid afh van de dikte van de draad en de stroom in ampere. Bv 3amp bij 1mm dik koperdraad: 1 meter per uur. ( http://en.wikipedia.org/wiki/Drift_velocity) (Hier moet je kijken hoelang het duurt voordat die knikker die je er in gestopt hebt echt aan de andere kant er uit komt)

Afgezien van alle knikkers, mannetjes die door draden lopen en andere metaforen; DS-Frank, als je inlogt op de website van de DS club vind je onder de technische artikelen een paar artikelen over het elektrische systeem in je DS.

Gelukkig is dat systeem betrekkelijk simpel en maakt de loopsnelheid van die fictieve mannetjes niet zo veel uit. Zo lang ze tenminste maar kunnen lopen waar dat moet en gestopt worden waar ze niet mogen komen!

Prachtig allemaal, maar door al dat gefilosofeer is het acculampje maar weer gaan branden. D’r lopen nu in ieder geval een paar mannetjes door een draadje richting waarschuwingslampje.
En dan later, als je boodschappen hebt gedaan, weer opnieuw starten, gaat ie meteen uit. En een dag later blijft ie weer branden.

Ik heb de contactjes bij de zekeringen allemaal licht geschuurd en alle zekeringen getest met de mutlimeter. Ze gaven allemaal een mooi piepje. Daar zit het probleem niet, denk ik nu.

De contacten /bedrading bij de spanningsregelaar en dynamo al nagekeken? Als die niet helemaal goed contact maakt kan die het door trilling het de ene keer wel op laden de andere keer niet. Simpel te controleren.

Eigenlijk heb ik hetzelfde probleem met die mannetjes die naar het lampje lopen. Onder het rijden gaat het gele lampje af en toe even aan en meteen weer uit, soms brandt het wat langer. Maar omdat ik een voltmeter tijdelijk in het radiovakje heb gemonteerd kan ik zien dat de laadspanning niet zakt.

Als het gele lampje brandt en ik geef richting aan gaat het onmiddelijk uit. Ik ga dat nog oplossen en laat weten wat het was. Ik heb wel even een nieuwe spanningregelaar geleend van Johan in de Weere, mag ik proberen en als het probleem met die spanningregelaar weg is dan lag het aan de oude regelaar.

Maar ik ga eerst wat anders beunen, straatwerk en tuinplanken.

Hoe zien die eruit: spanningsregelaar en dynamo? Zal ik even een foto van onder de kap uploaden?

[edit] foto’s geplaatst [edit]

Op de eerste foto kun je beiden zien. De V snaren welke de ventilateur aandrijven lopen ook over de dynamo, dat ronde geval dus. De spanningregelaar is dat kastje naast de accu met het zwarte deksel.

Spanningsregelaar lijkt nieuw, is al vervangen soms?