Gelukkig zijn er in dat geval de bokken nog. Waar welk vangnet naast de bokken kunnen we dan toepassen?

EEn paar wielen o.i.d. Maar ik vertrouw mn bokjes ook gewoon hoor!

Kan iemand mij de werking vertellen van de 2 oranjekleurige lampjes in het dashbord. Een is er volgens mij voor de remslijtage, deze zal dus niet branden tenzij de remblokken slecht worden. Ik dacht dat de andere een waarschuwing was voor de lhm druk, maar als dat zo zou zijn dan zou deze toch moeten oplichten bij het starten? De voorraadbol zal namelijk na een paar dagen stilstand toch wel leeg zijn? Bij mij brand dat lampje nooit en vroeg mij af of dat normaal is of dat ef iets vreemds aan de hand is.

2e oranje lampje is voor laadstroom; moet dus aangaan zodra je het contact aanzet en weer uit als de motor loopt. Lampjes voor hydraulische druk, watertemp en oliedruk zijn rood en branden alleen in combinatie met de “stop"lamp.

Dag, het betreft een MY67, tweede dashbord dus die heeft geen stopknop. Alleen een rode lamp maar die is voor de laadstroom.

Links is het (oranje) lampje voor de remblokslijtage. Rechts is het (rode) lampje voor de LHM druk. Deze wordt aangestuurd door een drukschakelaar bij de remknop. Zie dit draadje voor meer details, en hoe je het lampje weer werkend kunt krijgen…. Best wel belangrijk voor de veiligheid….

http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/206527/

smullink schreef:

Dag, het betreft een MY67, tweede dashbord dus die heeft geen stopknop. Alleen een rode lamp maar die is voor de laadstroom.

Sorry, had ik niet in de gaten.

smullink schreef:

..een MY67…

MY? Je bedoeld AM… MY is voor Saabs

Citroën: année modèle

Kees B schreef:

Links is het (oranje) lampje voor de remblokslijtage. Rechts is het (rode) lampje voor de LHM druk. Deze wordt aangestuurd door een drukschakelaar bij de remknop. Zie dit draadje voor meer details, en hoe je het lampje weer werkend kunt krijgen…. Best wel belangrijk voor de veiligheid….

Sander, Toen je de DS bij me ophaalde heb ik je verteld zoals hierboven waar de lampjes voor dienen, en de lamp voor de LHM druk werkte gewoon bij mij, dat heb ik je ook laten zien. Verder is de oliedruk lamp (stop) die eigenlijk niet op een 67-er zit boven het linker luchtrooster gemaakt. Die zie je branden samen met de laadstroom lamp als je het contact aanzet.

Hoi Martin, olielampje is niks mis mee. Het LHM lampje zie ik al een tijd niet meer branden. Zowel niet voor als na de kilometerteller wissel, die overigens perfect gegaan is. Ik zal eens beginnen met de kabel aan de massa te leggen om te kijken of ie het dan wel doet (lampje is niet defect) en anders het nanocontact maar eens even bekijken.
PS: ben je nog op het citro event op neeltje jans?

Daar ga ik zeker naartoe! Alleen is het even de vraag met of zonder DS omdat ze misschien wel bij de spuiter staat dat moment. Als je ook gaat ben ik benieuwd naar witje!

Kan iemand mij vertellen wat de normale pomptijd is om vanuit de laagste stand naar de rijstand te komen. De mijne heeft daar een seconde of 40 voor nodig bij +/- 1000rpm. Is dit normaal? Normaal slaat de regelaar aan en dan is de pomptijd enkele seconden, maar in dit geval duurt het dus 40 seconden voor ie hoog is en gedurende die tijd hoor de de pomp ook.

klinkt mij als normaal in de oren. Het duurt inderdaad even voordat een DS van de laagste stand in de rijstand staat en gedurende die tijd hoor je inderdaad de pomp.

Waar maak je je druk om? Klinkt prima namelijk!

Ik maak me nergens zorgen om, vroeg het me gewoon af aangezien ik normaal heel snel op rijhoogte sta als ik een dagje stil gestaan heb. Maarja dan ligt ie ook duidelijk nog veel hoger dan met de hendel in de laagste stanc. Achter zakt ie 2 cm na een dag, voor (met een matige hoogteregelaar en ietwat lekke veercilinder) een centimeter of 10,15 in een kleine dag