CEE-IKS schreef:

En een bak reviseren met de motor erin?

Volgens mij kun je alleen de 5e versnelling vervangen als de bak ingebouwd zit…..

Nee, je kunt de bak splitsen op de wagen. Zo kun je de bak reviseren zonder uit te bouwen. Let wel, het diff blijft zitten. Je trekt alleen de tandwielsets en primaire en secundaire as d’r uit. Zie het wph

Lijkt me makkelijker als je alles eruit haalt,maar goed dat is een keuze.

VgF

Helemaal niet. Het is heel goed te doen. Paar uurtjes werk.

Ligt dat nog aan het type motor en bak,?
Of is de koppeling moeilijk of niet te vervangen met de bak en de motor nog in de auto.
Was het dit wat ik bedoelde?

VgF

De koppeling kun je alleen vervangen als je de motor en versnellingsbak samen uit de auto haalt. Dit mag toch wel algemeen bekend zijn inmiddels.

Maar nu nog steeds de vraag, wat moet ik voor onderdelen bestellen naast die twee synchromesh ringen. Zijn er nog keerringen die ik moet bestellen? Lagers gaan lang mee dus dat zal niet hoeven.

Ad

Hier is een link over de cx versnellingsbak revisie.

http://www.matramania.be/phpBB2/viewtopic.php?t=2305&sid=348061abf8f306d76f1b9c9582f2db42

Vooral dat stukje over het feit dat er een update is geweest destijds ivm de te kleine 2-de versnellings tandwiel had ik nog nergens gelezen.
als je een auto hebt van ‘85 dan mag ik aannemen dat die wijziging er wel in zit.

Ad

Dit weekend naar noord frankrijk gereden en via een omweg terug. Dik 1000 km en zij heeft 1 op 12,4 gereden met 120-130 op de gps. Een heerlijke auto waar ik erg blij mee ben. Zij is het waard om in te investeren heb ik nu gemerkt. Dus de overkapping moet er u echt komen. Op de technische dag nog eens wat onderdelen vernieuwen, kijk er naar uit.

Ad

Mooi dat ze je bevalt.

Vandaag de linker remleiding die veer gewonden is vernieuwd. Ik had bij de aankoop nieuwe witte meegekregen. Ging lekker en direct eens de onderkant geïnspecteerd.  Ziet er niet slecht uit, Een weggerotte bumpersteun rechts achter en een gat in de wielkas aldaar. Op aanraden van de vorige eigenaar de bouten van de carterpan 1 voor 1 los gehaald en schoongemaakt waarna ik ze in heb gesmeerd met dikke vloeibare pakking en ze weer ingedraaid heb. Dat moet het lekken verminderen voorspelde hij. Baat het niet schaad het niet, even in de gaten houden.

Ad

Oja, als ik met licht aan rijd en de blower aan gaat het acculampje zacht gloeien. Is dan de capaciteit van de dynamo te klein of is er een ander probleem.

Ad

Heeft 90 % van de serie twee last van.
Alleen als je echt al je bedrading op orde hebt brand hij niet.
Denk vooral aan de massa punten,
Maar die van mij brand al jaren zwakjes met alle groot verbruikers aan,en het rijdt nog steeds.

VgFrank

Ik blijf maar lucht houden bij het ontluchten via de ontluchtingsnippel op de hoofdbol. Gewoon doorgaan totdat er geen lucht meer uitkomt of is er nog een andere manier. Ik zet hem nu in zijn hoogste stand en laat dan de lucht ontsnappen en dan weer naar normaal en weer omhoog en weer ontluchtingsnippel open, dit met motor die niet meer loopt. 

Ad

Huh?

Komt daar lucht uit?
Die bout sl 12 (ik neem aan dat je die bedoelt) is om de druk weg te nemen van het syteem.
Het kan wel eens helpen om de pomp te laten aanzuigen, maar ontluchten doet het systeem zelf.

Behalve de remmen, die moet je op de klauw ontluchten.

Wat doet de auto niet goed dat je denkt dat je moet ontluchten dan?