https://www.marktplaats.nl/a/auto-onderdelen/motor-en-toebehoren/m1273763044-citroen-cx-oliekoeler-automaatbak.html?c=8c285449651fa109c354bbabe740c1b&previousPage=lr

VgF

Ja Thanks, zag m langskomen. Ik heb er al eentje via Bonhof. Inmiddels gemonteerd en het lijkt nu als vanouds te gaan. 87 graden op de snelweg 95 graden in de stad.

k Heb tegenwoordig nogal moeite het starten. En dan eigenlijk vooral bij warme motor. Ik weet dat de bdp-sensor problemen kan geven. Echter krijgt de startmotor de motor maar ternauwernood rond. Soms krijgt hij m amper over een compressieslag. De accu laadt goed bij. Moet ik het probleem dan in de startmotor zoeken? Iemand tips?

Ik zou eerst kijken naar de staat van de kabel tussen pluspool en startmotor inclusief alle verbindingen erin.
En ook naar de massa-kabel van het blok.

ok thanks, goed idee idd

Je kan met een startkabel even een extra goede massa maken , weet je gelijk of dat het is of niet…....................

Inmiddels start de wagen goed. Dit was te wijten aan slechte koolborstels in de startmotor. Echter levert de dynamo te weinig: 12.9V, gemeten op de accu. In rust is de accuspanning rond de 12.4V

Sluit ik nu i.p.v. het laadstroomlampje een directe plus aan op de dynamo dan levert hij wel 14v. Iemand enig idee?

Als je op de draad van het laadstroomlampje 12 volt aansluit dan laat je de maximal stroom lopen door de speel en dan levert je dynamo maximaal vermogen. Waarschijnlijk de spanningsregelaar in de dynamo kapot want die regelt aan de “min” kant van je spoel volgens schema, het lampje zit aan de “plus” kant en die wordt als je dynamo spanning geleverd gevoed met 3 extra diodes. Die laatste kunnen eventueel ook kapot zijn. Andere/nieuwe dynamo ?

Thanks voor de feedback, toch een andere dynamo proberen dan maar.

Heeft iemand enig idee of ik in de middenconsole een geschakelde plus kan wegtrekken? Ik heb m nog niet gevonden. (Cx serie 2)

Verlichting midden console.
(Aanjager bediening lampje sigaretten aansteker)(geschakeld door de verlichting)
Anders moet je um bij het contactslot/zekeringenkast weghalen.
De officiële draad/plus voor de radio is geschakeld.
Meestal moet je op zoek naar een constante plus voor het geheugen

VgF

Ik zal eens op onderzoek uitgaan. Contactslot, zekeringkast zal een hele toer worden. Constante plus heb ik wel, waardoor soms Mn accu leegloopt.

In mijn CX S2 blijft de radio aan als het contact uit gaat. Ik zou eigenlijk ook wel willen dat de radio ding geschakeld zou zijn - en dat je hem dan wel weer aan kunt zetten met contact uit. Ik weet dat het mogelijk is, maar dit is mijn tweede CX waar de garage het niet voor elkaar krijgt. Blijkbaar is er in het verleden te veel gebricoleerd met de bedrading in de console. Benieuwt of jij het wel voor elkaar krijg.

Mijn bluetooth Pioneer heeft een permanente en geschakelde plus nodig. De permanente plus is voor de geheugenfunctie. Het verbruik is dan verwaarloosbaar. Permanente spanning op de geschakelde plus betekent dat de accu leeggetrokken kan worden. Dit gebeurt dan ook regelmatig, zeker als de radio niet geconfigureerd is na bijvoorbeeld een stroomonderbreking. Ik heb het idee dat hij dan bluetooth apparaten zoekt ofzo. Schakelen over het contact betekent natuurlijk wel dat je de radio niet aan kan zetten zonder het contact aan.

Als je permanente plus en een geschakelde plus.
Kun je de radio aanzetten als hij van contact af is.

VgF