En door:

Waar hep dat nou voor nodig?
By the way: jouw verencompressor is wel een stuk elegantere oplossing dan die dingen die je bij McPhersonpoten gebruikt. Ik was er niet echt een fan van.

Motor op z’n kop, zo kan de carterpan er af.. want daar moeten we zijn..

Distributiedeksel er af. Nu zijn de distributietandwielen goed te beoordelen. Deze zijn van staal met een kunststof tandkrans. Gaat vaak kapot. Hier gelukkig niet, dat is mooi scheelt bijna 500 euro.

Drijfstanglagerkappen er af, de krukas ziet er goed uit

En dan … oeps..

Al het lagerwerk is helemaal op. Gewoon egaal en integraal versleten.

Maar de balansas, die is er echt slecht aan toe. Deze is namelijk ovaal geworden.

En het lager waar de balansas in loop is echt totaal vergaan..

Hele stukken zijn er uitgelazerd en die hebben we allemaal in het carter kunnen terugvinden

Kortom, dit torretje gaat efskes in de revisie

Dat is een heel duidelijk antwoord op m’n vraag!
Had je daar een vermoeden van?

Wat een tegenvallers!

Ik zie het niet als een tegenvaller. Het is wat het is, een oude auto die lang heeft stilgestaan kan gewoon van alles aan gebreken vertonen. Het voordeel is dat ik de boel straks gewoon goed heb

dhr Waterman zocht geen ‘‘tweedehans wagentje’’  anders had ie wel op mp een knijntje gekocht. Dit is wat ie wilt: knütselen. Lekker bezig zijn met analogi(sche) materie, en lekker dingen fixen.

Exact: hij en wij komen weer helemaal aan onze trekken.

Fijn dat je er zo over denkt. Ik heb met mijn bmw e28 ook het nodige meegemaakt, waarbij ik veel heb uitbesteed. Ga je de revisie zelf doen?

Misschien kan ik beter vragen wanneer je iets niet zelf doet!

Plaat- en spuitwerk. Heb ik een hekel aan, kan ik niet, maakt herrie en is ongezond. Daar betaal ik dus graag een ander voor

Waterman@ : niet vergeten de zeskantige stift, welke de oliepomp en de stroomverdeler aandrijft. Naar alle waarschijnlijkheid is de stift in de oliepomp meer half rond als zeskantig !

Er komt sowieso een nieuwe oliepomp in, een met meer capaciteit. De oliepomp die er nu inzit is namelijk nog van het oudste model en die hebben te weinig opbrengst, een van de hoofdoorzaken van het vroegtijdig overlijden van de lagerschalen.

klever33 schreef:

Waterman@ : niet vergeten de zeskantige stift, welke de oliepomp en de stroomverdeler aandrijft. Naar alle waarschijnlijkheid is de stift in de oliepomp meer half rond als zeskantig !

Die stift vertoont eigenlijk nauwelijks enige slijtage van betekenis. Dat bewijst ook wel een beetje dat dit geen motor is die 36x naar de maan en terug geweest is

DS-Frank schreef:

Exact: hij en wij komen weer helemaal aan onze trekken.

Ja, jammer dat bij Derk alles nu blijkbaar tiptop in orde is.