1969DS20 schreef:

Citroen23, dat is een mooi stukje huisvlijt! Ik neem aan dat de labelnummers overeenkomen met de draadnummers in het schema. Hoe heb je de aftakkingen verbonden, met solderen of anderzins, en ben je na zo’n aftakking doorgegaan met dezelfde hoofddraad of met een nieuw stuk draad? En ik herken dat groene cilindervormige voorwerp niet, wat is dat?

Labels komen overeen met de draadnummer. bij de aftakking een stukje isolatie verwijderd en daar een nieuwe draar omheen gewikkeld daarna gelijk een stukje linnen tape omheen zodat het niet te dik wordt. alles 2.5mm2 behalve de controle lampjes die zijn 1.5mm2. sommige draden van 1.5mm2 waren bros (hadden breuken) in de oude kabelboom vandaar (nagenoeg) alles op 2.5mm2

heb je dat niet gesoldeerd?

Citroen23 en bogaard77, bedankt voor de informatie. Was de draad 2 tussen de accu en de wisselstroomdynamo oorspronkelijk geen 4 mm²? Jammer dat bij mijn auto de 2 koplamprelais op de plek van dat groene buisvormige verlichtingsornament zitten.
Als ik bogaard77 zijn functie-omschrijving lees, is dat fraaie verlichtingornament iets wat je niet wilt missen.

Inderdaad : niet. vandaar dat stukje linnentape. dan is het al geisoleerd en zit het goed vast. vervolgens komt het in de bundel nog eens goed vast. dat gaat nergens heen. overgangsweerstand is nul.

nog wel ja..

Wat Bogaard zegt.
Het idee van een knijp/krimp-verbinding is dat de metalen zodanig tegen elkaar geperst worden dat er effectief geen lucht tussen kan komen. Solderen bereikt dat ook, maar heeft als nadeel dat het de draad vaak hard en stijf maakt en daardoor gevoelig voor verouderingsbreuken door trilling. Nieuw draadje om oud draadje gewikkeld? Dat lijkt mij ook niet helemaal de beste manier. Er kan lucht bij en tussen, en dus gaat het op enig moment zeker oxideren.
Als je er nog bij kunt zou ik er toch een krimpbuisje overheen zetten, net zoals in de fabriek al gedaan werd.