Beste forumleden,
Is er verschil in schakelaars voor de claxon en luchthoorn bediening?
Het gaat om een Dsuper van ‘73 en de luchthoorns doen het niet meer.
Maar ook de claxon die op dezelfde draad is aangesloten als de draad naar het relais van de luchthoorns.
Nou heb ik een tijd geleden een andere schakelaar in het dashboard gemonteerd en zou het kunnen zijn dat deze geen commando geeft voor de luchthoorn?
Alvast bedankt voor t meedenken.

De ID had die luchthoorn niet. Kan zo maar zijn dat die simpelere schakelaars hadden…

Dat zou goed mogelijk zijn.
En zou dan zijn hoe kan je eentje herkennen die wel die functie heeft?
Dan kan ik aankomend weekend eens zoeken op de Citro-clasica.

je moet de draadjes tellen. DS heeft 1 meer dan ID

Overigens wert t prima met de id schakelaar. de luchthoorn duurt ff voor die in komt. En je wil zowiezo hard tuteren!

https://www.ds-tt.nl/tag/schema-lezen/ als schema. Als ik het zo zie gaat de luchthoorn en de 2nd horn (5 en 59) via dezelfde ‘draad’. Raadpleeg een WHB schema als je dat hebt. Dan: meten = weten.
Als je een andere schakelaar hebt gemonteerd kan het ook zijn dat een (steker)verbinding tijdens de montage onverhoopt los is geraakt. Of dat deze ‘zoek’ is geraakt voor de montage en dus niet (meer) aangesloten is. Ik zou dat eerst onderzoeken.

Hier een koppeling met een plaatje hoe die schakelaar er uit zou moeten zien. Vijf contra-stekkers en twee gewone stekkers.
https://www.franzose.de/en/Citroen-DS-11CV-HY/DS/electric-dashboard/ANR35513/

Allen bedankt voor jullie reacties.
@Bogaard, hoe kan het wel werken met een draad minder? En dat het dan even duurt voor hij tutert?
@Jeroen, ik ga met de multimeter aan de gang.
En ik ben laatst al achter het dashboard aan de gang geweest dus wie weet.
Wordt vervolgd.

Weer voor elkaar.
Achter de klokken een stekkertje los.
Recht achter het contactslot.
Daar heb ik laatst twee nieuwe relais weggestopt voor de koplampen.
Er is niet veel ruimte daar,
maar niet voorzichtig genoeg geweest
Wel bijzonder dat er voorbij de aansluitingen aan de
schakelaar er dan nog een stekkerverbinding zit.
En dan waar de kabelboom aan het voorscherm gekoppeld word ook nog.
Maar die is logisch.
Ik kan er weer op los tuteren.
Mvg Hans.

ansarin schreef:

Allen bedankt voor jullie reacties.
@Bogaard, hoe kan het wel werken met een draad minder? En dat het dan even duurt voor hij tutert?

Ik had in mijn id maar 1 claxon. Ik heb er zelf een luchthoorn bij gebouwd en die op de zelfde draad aangesloten.

Als je de “claxon” en de luchthoorn tegelijk aan zet dan moet de luchtpomp nog druk opbouwen, kan wel 3-5 seconden duren, terwijl de claxon als na een tiende seconde of zo geluid maakt.
De luchthoorn komt iets later in, als je alleen maar kort wilt signaleren, werkt dat omdat de luchthoorn het nog niet doet.

precies dat!

Duidelijk verhaal.
Het is wel fijn als de luchthoorn wat sneller reageren dan na 3 seconden.
Het leed kan dan al geleden zijn.
Zijn die compressortjes te reviseren?
Dan bedoel ik alleen de schotjes.
Ik ken ze vanuit de industrie, schottenpompjes,
maar vaak zijn die schotjes van een nogal bijzonder materiaal gemaakt.
Dat kan ervoor zorgen dat er weer snel druk opgebouwd wordt en je
een snellere reagerende luchthoorn hebt.

Vaak zit er een dopje op waarmee je de compressor kunt smeren met olie. Omdat niemand dat doet gaan de schotjes klemmen en duurt het steeds wat langer voordat er druk komt. Dunne olie zoals naaimachine olie is het advies.
Al eerder ook langsgekomen op het forum:
https://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/201271/#1050776

Nooit over nagedacht, gewoon de peilstok erboven houden, valt er een druppeltje af, werkt al 58 jaar prima. Compressors draaien forever.