Dat klinkt goed, maar hoe pak ik dat aan bij de benzinetank?  Daar gaat de nylon leiding de tank in en die zal moeten blijven zitten neem ik aan.  De nylon slang bij de tank afknippen en daar in de nieuw aan te leggen slang steken?

ja. een 20 cm voor de tank je nieuwe rubber op de rilsan leiding monteren.

https://ds21.eu/Tuber.html

Nu raak ik in de waar, je stuurt een link van een nylons slang. Ik dacht het stuk nylon in de tank laten zitten en achterin de dorpel afknippen en daar de nieuwe rubberslang op zetten.  Of bedoelde je het stuk nylon in de tank ook vervangen

hHt tuk nylon kan je redelijk goedkoop kopen.  Rubber benzineslang is duur. Barricade kost 35 eu per meter! Je laat de bocht in de tank zitten. Die krijg je er nooit uit want die is in de tank hard geworden en wil niet de bocht om. De nieuwe in de tank krijgen is ook een drama want er is geen geleidebuis oid. Dus leiding afknippen 20cm voor tank en alles naar voren vervangen door nieuwe rilsan(nylon) en aan elkaar klussen met rubber.

Leiding is vervangen, geen luchtbellen meer!

Waar zit eigenlijk de thermostaat bij de ID19P .  Ik dacht in de bovenste slang van de radiateur die naar de pomp gaat,  maar daar zit niets in

Ik zie wel dat er 2 slangenklemmen op de slang aan de kant van de radiateur zitten,  ik vermoed dat daar de thermostaat gezeten heeft maar dat deze er uitgehaald is.

Bij mijn weten is hij in de slang aan de waterpomp uitlaat gemonteerd.
Volgens mijn gegevens moet hij tussen 72 en 76 graden gaan openen en bij 90 graden geheel geopend zijn.

Groet,
JW

hij hoort bij de waterpomp in de bovenste slang. idd vastgehouden door een slangenklem.

Ik lees tegenstrijdige berichten over het niveau van de LHS in het voorraadvat. Er staat een MIN en MAX niveau aangegeven op het reservoir, meet je dit dan in de hoogste of laagste stand.

Verder snap ik niet dat het MAX niveau maar op 1/3 van de hoogte van het vat zit,  er zit nog 2/3 hoogte van het vat boven het MAX niveau, waar is die ruimte voor?

Je meet het niveau met de auto in de hoogste stand.

Dat is dan ook de reden dat er boven MAX zoveel ruimte in het vat zit.

Is de verwarring misschien ontstaan omdat je iets gelezen hebt over een LDS systeem?
Dat zit in de C5 en C6, dáár moet je meten in de laagste stand.

Maar bij LHS en LHM systemen moet dat in de hoogste stand, zoals René al schrijft.
Als de auto dan weer zakt naar z’n normale stand, of nog lager, stijgt het tot een eind boven dat MAX streepje.

Groet,
JW

Dat is dus niet helemaal waar. dankzij AI krijg ik antwoord van ons eigen onvolprezen forum:

Modellen tot 1962 niveau gemiddeld ongeveer halverwege het vat, auto in rijstand.
Modellen na 1962 niveau gemiddeld tot 5cm boven de bodem vh vat,
auto in hoogste stand.

Er stond me iets van bij dat de LHS autos ingewikkelder waren dan lhm…

 

Weer wat geleerd, een mens is nooit te oud…....

Groet,
JW