Gaat lukken, neem de ruimte, niet in een te kleine garagebox, de deuren moeten open kunnen en het dash is nogal groot, dus buiten op de stoep is prima, indien aanwezig. Een grote fan op de achterbank is ook fijn, en voldoende looplampen, maar die zijn deze week bij lidl maar 7 euro.

Stars_Falling_93 schreef:

Het is een diagnoseapparaat uit eind jaren ‘80, begin jaren ‘90.

Cool gereedschap! Heel lang geleden ooit eens in actie gezien bij de dealer, echt iets om nu zelf in de garage te hebben (vind ik). Komende weken eens zoeken of zoiets ergens te koop staat!

https://www.marktplaats.nl/v/auto-diversen/autogereedschap/m2423127356-citroen-e-l-i-t-4125-t-uitleesapparaat

Cool gereedschap! Heel lang geleden ooit eens in actie gezien bij de dealer, echt iets om nu zelf in de garage te hebben (vind ik). Komende weken eens zoeken of zoiets ergens te koop staat!

Het is een leuk apparaat. Een complete set is heel uitgebreid en beslaat meerdere koffers. En een paar ordners aan instructie/naslag. Dat heb ik allemaal niet, maar met wat ik heb kan je Citroëns met de bruine 30-polige stekker of met OBD2 in ieder geval uitlezen.

Je ziet ze soms wel eens voorbij komen. Maar heel vaak voor totaal geschifte prijzen. Ik liep er destijds toevallig tegenaan voor een oké prijs en het leek me eenvoudiger dan een laptop met Lexia regelen.

Dag 1 van operatie kachelradiateur is redelijk voorspoedig verlopen. Zo goed als alles is gedemonteerd behalve het dashboard en de A-stijl panelen.

Enige echte tegenvaller was dat ik het stuur tegen m’n hoofd kreeg bij het demonteren. En achteraf herinnerde ik me natuurlijk gelezen te hebben dat je de moer er altijd een paar slagen op moet laten zitten. Dat vergeet ik nu ook nooit meer. Helaas is de sleepring voor de radiobediening op het stuur daarbij gesneuveld. Zo te zien is die online nog wel te krijgen, alleen met een beetje lange levertijd. Nou ja, dan maar even zonder stuurbediening.

En de kachelradiateur is gewisseld. Productiedatum juni ‘93, dus dat werd wel tijd. Het ding was zo te zien nog maar net aan het lekken geslagen: alleen bovenaan waren er wat sporen van lekkage te zien. De bak was ook helemaal droog. En de slangen zijn heel gebleven! Daar ben ik best wel blij mee, want die maken een behoorlijke route door de motorruimte bij mij. Foto’s volgen later; ben nu te moe om dat nog te doen.

Ik heb recent last gehad van een fluctuerende benzinemeter. Hij geeft ongeveer de juiste stand aan, maar zakt bijvoorbeeld enorm naar beneden als je optrekt bij een stoplicht. Eenmaal op snelheid is ‘ie redelijk accuraat. Ik heb de tellerbak op mijn bureau liggen om alle lampjes te wisselen en wilde gelijk de contacten van de meter nalopen, maar alle solderingen zien er goed uit. Kan iemand helpen met waar ik naar moet kijken zodat ik zeker weet dat de meter goed aangesloten zit in de tellerbak? Mocht ‘ie daarna nog steeds wiebelen kan ik in ieder geval de tellerbak uitsluiten en altijd nog naar de vlotter gaan kijken.

Even kijken , zitten de meters ook met verende contacten op een printplaat gedrukt? net als type 2 ? Dan gewoon die contacten even opnieuw vloeien met de soldeerbout en schoonmaken met alcohol. Dat werkt prima, soms buig ik de contacten even zodat ze iets strakker aandrukken.

Zo te zien wel. Aan de zichtbare zijde van de printplaat is weinig te zien om te laten vloeien. Zal later vandaag de printplaat eens voorzichtig loshalen.