De cassette puntjes hebben het nadeel dat je niet met een voelermaat tussen de puntjes kan als ze in de verdeler zitten. Dus moet de cassette eruit en moet je een staaf hebben van ongeveer de dikte van de as plus nok en dat in de cassette doen om te meten.
Of je meet dwell angle en stelt op het gevoel .

Renault ( meen ik) had daar iets op gevonden. In de zijkant van verdeler zat een gat waar je een geisoleerd (!) inbusssleuteltje kon steken dat in het stelschroefje viel! Zo kon je de punt stellen terwijl de motor loopt en je de dwell kan meten! Super handig!
Maar de snoek heeft dat gaatje niet…

Dag Bogaard77, toen ik op
“https://www.gsamiservice.fr/blog/index.php?post/2020/12/15/Le-tutoriel-du-mois-(N°49):-Pré-réglages-allumeur-Marchal”
keek dacht ik; dat is gemakkelijk afstellen. Nu gaat dat over een verdeler voor een GS en ik ken de SEV Marchal cassetteverdeler voor de DS alleen van plaatjes. Maar ik dacht dat ik daarop ook dat grote gat in de rand had gezien.

Of zit het bij een DS anders?

Volgens mij zit dat gat er niet. Maar het is 30 jaar geleden dusss. Wel zag je deze ontsteking veel bij de I.E. en dan zit er een gat in voor het gebit.

Heer Boog, vergeef mij de correctie. In een DS met IE zit nooit een verdeler met een cassette. Er zit überhaupt nooit een verdeler van Ducelier of SEV in maar altijd een verdeler van Bosch met contactpunten van Bosch.

In een verdeler met cassette van SEV-marchal die in de DS toegepast wordt zit idd geen afstelgaatje. Je moet de verdeler dus afstellen met de contacthoekmeter, verdeelkap er af, op de startmotor draaien met ingeschakelde ontsteking en dan het stelwieltje verdraaien. Of de verdeler aanpassen zodat je die met draaiende motor zoals bij een renault kunt afstellen.

waterman schreef:

Heer Boog, vergeef mij de correctie. In een DS met IE zit nooit een verdeler met een cassette. Er zit überhaupt nooit een verdeler van Ducelier of SEV in maar altijd een verdeler van Bosch met contactpunten van Bosch.

  Oh!  OK>

Waterman, bedankt voor de informatie. Jammer dat Citroën of SEV Marchal het zo ingewikkeld maakte om de contacthoek van de DS met cassette verdeler af te stellen. Ik vond de Renault cassette verdeler waar bogaard77 het over had. Inderdaad met een gaatje waar een inbussleuteltje doorheen kan, en dat gaatje wordt afgesloten met een schuifje.

Maar helaas voor TomVanH, zo’n schuifje is dus niet aanwezig bij de cassetteverdeler van de DS. En dan vraag ik mij nu af of dat artikel van ttps://www.gsamiservice.fr waar ik eerder naar verwees wel klopt. Daar is die cassette gewoon los op de as met nokken geschoven.

Fwiew, dat lijkt allemaal zo vanzelfsprekend voor jullie… Een electronica-leek als ik gaat zich daar toch even moeten aan zetten. Ik ga van een vriend een dwell meter en stroboscooplampje lenen. Ik zal me er dit weekend op mijn gemak mee bezig houden en dan al jullie aanbevelingen eens rustig herlezen. Ik denk dat ik mijn zondag wel gevuld zal krijgen. Te beginnen met te kijken of verdelerkap en condensator nog ok zijn.
Ik heb nu eigenlijk al meteen een vraag: aan zo’n cassette zit blijkbaar standaard een condensatortje vast. Maar ik heb ook nog een condensator bij mijn bobijn hangen. Is ééntje niet genoeg?

Ik heb een handleiding gevonden om die cassette af te stellen. Hopelijk lukt het hiermee https://citroenclassics.wordpress.com/wp-content/uploads/2016/04/sev-cassette-points.pdf

Dat setje van Velleman waarover jullie spreken ga ik ook monteren, dat lijkt me een goeie upgrade, maar eerst zorgen dat ik weer gewoon die motor draaiend krijg.