Toch een geruststelling dat zondigen tegen het gebod van de originaliteit getolereerd wordt… Misschien komen ze er deze week nog onder. De autobekleder heeft aangegeven dat de hemel bekleden deze week niet meer gaat lukken en heeft me een nieuwe afspraak voor maandag gegeven. Dat biedt de mogelijkheid om vrijdag of zaterdag naar de bandenspecialist te gaan voor het monteren van de T-velgen. Die kunnen dan mooi harmoniëren met de T op de luchtinlaat, want die zit er bij de mijne ook op…

Toch een geruststelling dat zondigen tegen het gebod van de originaliteit getolereerd wordt… Misschien komen ze er deze week nog onder. De autobekleder heeft aangegeven dat de hemel bekleden deze week niet meer gaat lukken en heeft me een nieuwe afspraak voor maandag gegeven. Dat biedt de mogelijkheid om vrijdag of zaterdag naar de bandenspecialist te gaan voor het monteren van de T-velgen. Die kunnen dan mooi harmoniëren met de T op de luchtinlaat, want die zit er bij de mijne ook op…

de T- op de luchtinlaat zat er in principe bij alle benzine modellen op hoor zowel prestige als sedan model. IK vindt de T velgen ook best mooi op een prestige… echt zondigen vindt ik dat trouwens niet hoor… Het is jouw wagen en jij doet er mee wat je wil, niet toch?

RensKorevaar schreef:

Toch een geruststelling dat zondigen tegen het gebod van de originaliteit getolereerd wordt…

Je moet je daar gewoon niet zo druk om maken Rens. Het is jouw auto dus jouw feestje.

en zo’n auto is een feestje !!

Ik heb ook even een vraagje over velgen.
Ik heb bij mijn GTi een setje 14” “nep-TR’en” met Michelin allweather rubber.
En een setje “echte” GTi TR velgen, 2 met nieuw en 2 met aanvaardbaar TRX rubber.
Beide sets velgen zijn ooit gestraald en gecoat, de 14” zijn in hele goede staat, alleen bij de TR’en is de lak er voor een groot deel vanafgebladderd en ze vertonen enige corrosie.

Nu heb ik begrepen dat de TR velgen origineel onbewerkt zijn?
Wat zou inhouden dat ik om mijn velgen goed te krijgen dus de boel alleen hoef te laten stralen?
Ik ben niet van plan er dagenlijks op te gaan rijden, maar ze gewoon voor events zoals de aankomende voorjaarsrit te gaan gebruiken.

Nou is mijn eigenlijke vraag kan ik gezien het geringe geplande gebruik ermee wegkomen ze allen te laten stralen? Mits dat een beetje mooi is natuurlijk. Of moet er een clearcoat overheen?

Glenn,
De velgenboeren zeggen dat een blanke lak niet voldoende bescherming biedt en propageren poedercoaten in twee kleuren: bij de GTI-velgen evengoed als bij de Turbo-velgen. Ik zou het bij een “zomerauto voor erbij” ook wel aandurven om alleen blanke lak op de niet gekleurde delen van een GTI-velg aan te (laten) brengen, maar helemaal geen bescherming lijkt mij geen zinvolle optie…

Let op heren er moet wel een primer tussen het alu en de blanke lak.

En als je de velgen laat afdraaien moet er vrijwel direct de primer op om alles af te sluiten om aantasting van lucht en vocht af te sluiten.

vriendelijke groet frank

goed om weten bedankt!

cx25gtit2 schreef:

en zo’n auto is een feestje !!

Was dat maar waar! Ik had vanmorgen vroeg de andere velgen eronder willen laten zetten, dus om 07h45 draaide ik de contactsleutel om. Wat er vervolgens gebeurde:
1) De startmotor draaide, maar de motor zelf sloeg niet aan.
2) Na een paar seconden wachten nog een startpoging, de motor leek juist te gaan pakken, maar toen was er ergens in het vooronder een plofje te horen, gevolgd door een onheilspellende stilte.
3) De startmotor draait niet meer: startpogingen resulteren in een droog “takketakketak” en in hetzelfde ritme licht rechtsonder de snelheidsmeter een geel waarschuwingslampje op wat helaas niet in het instructieboekje beschreven is.

Wat nu? 

Gebroken klep? Distributieriem?

Zo ernstig? Ik had op iets eenvoudigers gehoopt. Hoewel ik niet gehinderd wordt door een teveel aan technische kennis, dacht ik zelf eerst aan “iets electronisch”, maar de accu is geladen en alle zekeringen zijn nog heel.

Edit: de peilstok van de motorolie toont ook het juiste niveau.

Dat geluid hoor ik altijd als de starter niet genoeg prik krijgt… Dus accu, accupolen, draden?
Dat eerste plofje van de motor trouwens ook, dan lijkt hij aan te slaan, gaat ie net niet en dan is er precies niet genoeg stroom meer.

Als ik hem via startkabels aan de accu van de dagelijkse auto hang, worden die startkabels warm, maar geven startpogingen geen beter resultaat dan “takketakketak”...

Dan zal het misschien in de bedrading zitten… De draad van de dynamo naar de starter wil nog wel eens doorslijten (was bij mij het geval) Dan sluit hij kort op het schot dat daar zit. Zou even alle draden van/naar de starter doormeten als ik jou was.
(ik neem aan dat de startkabels op de accu zaten en niet direct op de starter?)